为啥电动车冬天跑不远?

　　进入冬季，气温下降，各种电动产品也开始出续航下降问题，就算充满了电，续航也比之前降低了许多。不明真相的消费者可能会怀疑被坑了，才买几个月，续航量就缩水了这么多，很多商家喊冤。那么到底为什么会出现这种情况呢？其实这是所有蓄电池的通病。

　　温度影响

　　首先大部分电动式代步工具采用的都是型号为18650的锂电池，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。

　　18650型号的锂电池

　　锂电池内部结构主要由正极、负极，以及在正负极之间的电解液所组成的。电池放电的原理是负极通过化学反应析出锂离子，通过电介质运动到正极，这时正极处于富锂态，负极处于贫锂态，在锂离子活动的过程中，产生的电子运动产生电流。

　　而在气温降低的情况下，这个充放电的过程速度会变慢。因此放电的电流变小，电池的容量也就变小了。锂电池的标示工作温度为0-40℃，但实际上在气温低于25℃时，就会出现一定程度的性能降低：电池容量减小、放电速度变慢、电池输出功率变小等。

　　下图是铅酸电池与锂电池的温度容量曲线图，可以看到锂电池在25℃时容量是可以达到100%，而在25℃以下，容量曲线出现了下降趋势。由于锂电池在25℃可以达到最大容量值，所以这也是在各种续航里程测试中温度都会设置为25℃作为实验温度的原因。

　　当然，以上的表格只是某类型电池的数据，仅供参考，实际上因为锂电池的材料和工艺差异，数据也会有不同。不过网上有个比较简单粗暴的计算方式，就是：

　　以25℃为标准，温度每下降1℃，电容量约下降1%。也就是说，你在夏天（25~28°）能跑25公里的车子，在冬天5°的条件下，仅考虑电池因素，你最多可能只能跑20公里了。

　　气温造成的续航降低是可逆的，气温回升时，车子的续航又会重新恢复。这说明，电子和人一样，冬天都是不想动的啊。

　　过高的温度对于锂电池本身也是有影响的，当温度高于45℃时会破坏电池中的化学平衡，产生有害的副反应，也会降低锂电池寿命、减少锂电池容量。所以在正常的使用环境中，影响锂电池运行的最大因素就是温度了。同样使用锂电池的手机在天冷的时候电量也会使用的比较快，也是由于气温影响导致电池容量变小的缘故。

　　充放电次数影响

　　当然除了温度，影响锂电池容量的因素之一是充放电次数。根据网上查询到的实验数据，18650锂电池在25℃时完成50次循环充放电，放电容量保持在96.6%。以18650型号为例，循环次数达到400~500次（一次循环等于电池完全充满到完全放电的过程）后，电池容量一般会下降10%-20%。

　　举个例子，如果拥有一辆使用锂电池的电动车，续航能达到25km，每天充一次满电并且用完，那么大约一年半左右，续航就只有20km左右了。不过这要根据实际使用来计算，如果每天只是用了50%的电就充，那就相当于2天一次循环，那就可能是3年之后续航才会下降20%。

　　锂电池容量损耗的原因是由于电池里的电极随着充放过程逐渐损耗，和温度下降暂时性的改变电池容量不同，这是个不可逆的过程。

　　除了充放电会造成电极损耗以外，过度充电同样会造成电极的剥离。不过现在大部分锂电池都会附带充电保护控制，因此就算一直插着充电插头也会智能断开充电连接，因此过充的情况基本上都可以避免。

　　电动车电池的保养

　　1.冬季存放使用锂电池的电子设备时，最好移动到室内，会减少自然电损。由于锂电池充电温度要略高于放电温度，因此充电时最好放在温度为0~25摄氏度的室内，充电效率较高。

　　2.夏季不要将锂电池长期放置在高温环境下，会降低使用寿命。

　　3.长时间不使用锂电池也要定期充电，最好将锂电池的电量保持在30%左右。

　　4.锂电池适合随充随用，而且充电一次≠一次充放电循环，所以不建议完全没电才充电，对锂电池内部电极有比较大的伤害。

　　5.使用额定电压进行充电，过高的充电电压虽然能加快充电速度，但也会损害锂电池寿命。