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通用汽车推进电气化 加速电池降本

钜大LARGE  |  点击量:750次  |  2020年04月20日  

通用汽车公司希望通过优化电池生产工艺和电芯性能,将电池包成本降至100美元/千瓦时以下;全新Ultium电池架构有关实现成本降低也是必不可少的。在特斯拉和大众等对手加大电池研发投入的背景下,通用公布的纯电动平台和全新Ultium电池也体现了其电气化战略。


成本:通用汽车在2020年三月的EVDay透露,在Ultium电池架构下生产的电池包成本将降至100美元/千瓦时,但未说明何时实现目标,也未阐述实现成本削减的途径。


制造:通用汽车与韩国电池制造商LG化学在俄亥俄州设有合资厂。该厂将结合通用在汽车制造领域的相关相关经验以及LG化学在动力锂离子电池研发生产领域的丰富相关相关经验,构建新的电动汽车电池生产线,而这些新技术有关进一步降低电池成本至关重要。


Ultium电池架构:GM开发了全新第三代电动汽车生产平台,将用于生产多款车型。该平台将搭载Ultium电池,并能适配不同电芯体系。其中,Ultium电池架构中的电芯首先采用高镍NMCA四元体系,以保证电池具有长循环寿命和高能量密度。Ulitium电池架构在设计时考虑了回收利用,以确保通用的新能源汽车业务具有可持续性。


原材料:通用汽车意在从美国采购原材料。但美国锂、镍和钴行业尚处于发展初期,会限制通用在当地采购的计划。若将加拿大和墨西哥的原料供应也考虑在内,就较易实现原材料供应链的本地化。


展望未来:通用汽车EVDay上介绍了一系列技术,包括新的正极材料、负极材料、制造工艺和技术,有利于将电池成本降至100美元/千瓦时以下。


一组数据


100美元/千瓦时


通用汽车希望借Ultium电池架构将电池包成本降至100美元/千瓦时


70%


与目前的NMC622三元锂离子电池相比,通用汽车NMCA四元电池钴含量将降低70%


6%


2025年全球锂供应中北美所占的份额


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