国外在动力锂离子电池回收利用方面有什么值得我们借鉴的

国外在动力锂离子电池回收利用方面有什么值得我们借鉴的？由于动力锂离子电池处理不当对环境造成巨大污染，而国内尚未出台具体法案规范动力锂离子电池的回收利用，同时各车企、电池生产商业也没有寻到一套完备的电池回收利用体系，因此大家关于动力锂离子电池是否会造成环境污染十分担忧。今天就带大家看看其他发达国家在动力锂离子电池回收利用方面有什么成功的相关经验值得我们学习。

国外在动力锂离子电池回收利用方面有什么值得我们借鉴的？

动力锂离子电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂离子电池资源化的中间环节。由于动力锂电池更换后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接进行资源化回收，将造成极大浪费，通过对汽车使用后的动力锂电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力锂电池梯级回收，可实现动力锂电池30-60%的成本降低目的。

国内外对废旧动力锂离子电池的回收过程是：首先彻底放电，然后对电池进行拆解分离出正极、负极、电解液和隔膜等各组成部分，再对电极材料进行碱浸出、酸浸出、除杂后进行萃取以实现有价金属的富集。在回收过程中用到的方法重要分为按提取工艺可分为3大类：干法回收技术，湿法回收技术，生物回收技术。

动力锂离子电池再利用商业模式要建立多方面的合作机制

①首先要通过推行回收责任制建立回收利用网络，保证再利用电池来源；

②其次，电池回收供应商必须与上下游建立紧密联系；

③再利用核心重要包括电池回收、电池评价和二次再装配利用等环节，由于再回收和新能源汽车运营中的电池运营商密切相关，最佳方式是由运营商、汽车厂和电池公司合资建立电池服务模块，承担动力锂离子电池的再利用业务，对再装配电池可以考虑通过电池租赁或者零售等方式应用在终端客户上。

不同国家对废旧动力锂离子电池的回收方式

1、美国政府推动建立动力锂离子电池回收利用网络，采取附加环境费的方式，由消费者购买电池时收取一定数额的手续费和电池生产公司出资一部分回收费，作为产品报废回收的资金支持，同时动力锂离子电池回收公司以协议价将提纯的原材料卖给电池生产公司，此种模式既能让电池生产公司很好的履行相关责任义务，在一定程度上又保证动力锂离子电池回收公司的利润，落实了生产者责任延伸制度。

2、日本是在废动力锂离子电池回收利用方面做的较好的国家，同时，日本健全的循环经济发展法律法规体系，也为动力锂离子电池的回收利用供应了良好规范。这种回收再利用系统是建立在每一位厂家自愿努力的基础上。零售商家、汽车销售商和加油站免费从消费者那里回收废旧动力锂离子电池。电池遵循与其分布路线相反的方向，由回收公司进行分解。

3、为加强对废旧动力锂离子电池的管理，德国执行了废旧动力锂离子电池回收管理新规定。规定要求消费者将使用完的干电池、纽扣电池等各种类型的电池送交商店或废品回收站回收，商店和废品回收站必须无条件接受废旧动力锂离子电池，并转送生产厂家进行回收处理。

我国废旧动力锂离子电池的收回运用存在散、乱、差的严峻疑问，因而很有必要学习国外有关相关经验树立—套完善的车用动力蓄电池收回运用系统，为解决车用动力锂离子电池进入生命周期结尾后所带来的潜在环境污染和资本糟蹋，在推进我国循环经济工业健康疾速展开的一起，支撑我国电动轿车工业完结可持续展开。

随着我国新能源汽车产销量持续快速上升，车用动力锂离子电池需求量也随着迅猛上升，伴随而来的就是动力锂离子电池的回收处理问题。我国新能源汽车市场从2012年开始迅猛上升，到2016年年产量已经突破50万辆。根据新能源汽车动力锂离子电池5-8年的报废年限，到2020年将迎来动力锂离子电池回收的爆发期。

目前，随着动力锂离子电池等新能源汽车的推广以减少温室气体排放量，废旧动力锂离子电池回收资源化技术研究将朝着低成本、二次污染少、新增回收物质种类的方向发展。虽然动力锂离子电池产业发挥在那的方向还有许多未确定的因素，但世界各国对回收工艺研究的有益相关经验，指的我们学习和借鉴，从而探索出适合我国动力锂离子电池回收的合理工艺路线。