航模电池的容量是多少？它有什么实际的应用？

电池容量

电池的容量是用毫安时（mAh）来表示的。它的意思是电池以某个电流来放电能维持一小时，例如1000mAh就是这个电池能保持1000毫安（1安培）放电一小时。但是电池的放电并非是线性的，所以我们不能说这个电池在500毫安时能维持2小时。不过电池在小电流时的放电时间总是大于大电流时的放电时间，所以我们可以近似的算出电池在其它电流情况下的放电时间。一般来说，电池的体积越大，它储存的电量就越多，这样飞机的重量也会新增，所以选好合适的电池对飞行是很有好处的。顺便说说，某些厂家生产的电池标称电量往往高于它的实际电量，那么只要看看电池的大小就可了解它究竟是否属实。

放电能力

电池的放电能力是以倍数（C）来表示的，它的意思是说按照电池的标称容量最大可达到多大的放电电流。例如一个1000MAH、10C的电池，最大放电电流可达1000×10=10000毫安10安培（A）。在实际使用中，电池的放电电流究竟是多少是与负载电阻有关的，根据欧姆定理我们了解，电压等于电流乘电阻，所以电压和电阻是定数时，电池的放电电流也是一定的。例如你使用11.1V、1000MAH、10C的电池，而你的电动机的电阻是1.5欧姆，那么在电池有12V电的情况下，忽略电调和线路的电阻不计，电流等于12&pide;1.5=8，结果是8安培（A）。

实际使用

在实际使用中电池的电压和电流不一定与我们的要相符，所以必须串联和并联来使用。串联是指把几个单节电池头尾相接的连接起来，也就是说正极接负极、负极接正极的连接起来，其总电压等于各节电池的总和，放电电流等于单节的放电电流，容量也等于单节的容量。并联是指把几节或几组电池头对头、尾对尾的连接起来，也就是说正极接正极、负极接负极，并联后的电压等于单节电池或电池组的电压，电流等于各电池组的总和，容量还是原来的容量。总之，电池串联后只是电压新增，并联后只是电流新增，而其它的则不变。要注意的是，电池的串联和并联要求单节电池或电池组的性能一致，这是因为在电路中假如有个别电池的电压过低，其它电池就会为它充电，那总电压或总电流就会低于我们的要求，同时也会造成好电池的损坏，这也是为何锂离子电池要用平衡充的原因。

说到这里我们还要说说充电电池的充电。不管是镍氢电池还是锂离子电池都是可充电的电池，充电过程对电池的寿命有相当大的影响。一般来说，电池的充电时间是和充电器的电流相关联的。比如说一个1000MAH的电池，充电电压是它的额定电压，充电器的电流是500毫安，那么充电时间就等于1000&pide;500=2，两小时。但这只是说从零电压充起的情况下，也就是说这只是理想状态，实际的充电时间还要看电池原有的电量。也许你会说那么我使用大电流充电，不是就能节约时间了吗？实验证明，大电流充电会对电池的性能造成一定程度的破坏，也可能充上的只是浮电，一用就没了。所以一般厂家要求用十分之一的电流充电，而锂离子电池因为性能优越可以用五分之一的电流充电。也有人说充电时造成电池的损坏重要是电池的温度，所以只要温度不高我就可以大电流、短时间的充电，这也有一定道理，那就是仁者见仁、智者见智的事情了。