美国电动汽车厂因政策倒闭，锂电池厂家移师海外

2008年9月，美国设立了一个“先进汽车技术贷款项目”以拯救身陷金融危机之中的美国汽车制造业，项目是为了促进汽车制造商改造生产线，生产先进技术汽车而设立的，旨在支持混合动力车、插电式混合动力车和柴油车，并将燃料效率提高25%。但该项目在实施过程中却被屡打折扣，造成众多电动汽车企业的破产和困难，也造成美国国内动力锂电池生产止步不前。
    先进技术汽车制造贷款项目原本是要提供250亿美元的直接贷款，帮助企业支付在美国开建或者改造工厂的费用，从而生产更加节能的汽车和零部件。根据相关规定，2009年11月美国能源部宣布了首批贷款拨发情况：向福特、日产和特斯拉发放80亿美元低息贷款。其中，59亿美元发放给福特，以帮助其生产清洁节能汽车；16亿美元发放给日产，以帮助其生产电动汽车和锂离子动力电池；4.65亿美元发放给特斯拉，以帮助其生产电动汽车。当时的美国分析人士认为，这种投资不是救助汽车制造商，而是在投资新技术。
    但在这一轮贷款发放后，项目已经陷入停顿，截止目前，总共只有5笔总值84亿美元的贷款获得通过，而在2010年和2011年只有1笔5000万美元的贷款获得通过。之所以出现这种局面，一些汽车制造商归咎于美国能源部的衙门作风，三月初宣布破产的光明汽车公司对此深恶痛绝，公司高管指责能源部长朱棣文的下属不讲诚信。本来，光明公司从2008年开始试图向能源部寻求4.5亿美元的贷款，但因种种原因被一降再降到3.14亿美元，直到2010年1月，能源部工作人员建议光明公司与大型汽车厂达成战略伙伴关系以加快审批进程，光明公司随即按能源部的意向与通用汽车达成一份协议，获得后者500万美元投资，后来又出售7000万美元的股权给通用公司，并通过员工降薪方式进行内部融资，最终通过私募资金获得了2亿美元的投资，但能源部又提出新的要求，希望光明汽车融资3.45亿美元以支持3.14亿美元的贷款。这个规定最终使光明汽车彻底认输。
    光明汽车公司是一面镜子，目前，许多公司受累于“先进技术汽车制造贷款项目”，如费斯克停止了第二款电动汽车的生产，按照计划，美国A123公司将向费斯特的新车型提供技术领先的动力型磷酸铁锂电池，但因政府贷款未到位，费斯克计划用于生产第二款电动汽车的新工厂未能如期开工，致使A123公司也因之被迫裁员。这也说明，美国能源部的项目对电动汽车领域最核心的技术部件——动力锂电池缺乏投资热度，在这个项目中获益的只有日产在美国的公司，通过项目贷款获得了在美国建设一座锂电池厂的机会。现在，包括A123公司在内的许多美国锂电池制造商计划向中国等海外市场迁移，因为那里更靠近美国电动汽车的生产基地。
    有舆论认为，美国能源部的做法正在使相关汽车制造商和锂电池供应商失去机会，美国最终将丧失在电动汽车领域的全球领先地位。