燃料电池汽车的市场前景

燃料电池汽车(FCV)是以用车载燃料电池装置作为动力源的汽车，作为燃料的氢在燃料电池中与空气中的氧发生化学反应，产生电能启动电动机，进而驱动汽车行驶。

自1993年燃料电池汽车推出后，各国政策及企业就加大对燃料电池汽车研究开发，并取得了长足进步，动力性能逐渐接近驾驶者对汽车动力性能的要求。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，依靠电机驱动的汽车。与传统汽车相比，其优点在于减少了机油泄露带来的水污染、降低了温室气体的排放、提高了燃油经济性、提高了发动机燃烧效率等。

目前，燃料电池功率已由20世纪90年代30KW左右逐渐提高到90KW，续航里程由90年代的100公里左右分别提高到500公里左右(甲醇和液氢作燃料)和300公里(压缩氢燃料)，最大行使速度达到了150公里/小时。

在中国国家“八六三”高技术项目、“十五规划”的电动汽车重大科技专项与“十一五规划”节能与新能源汽车重大项目的支持下，通过产学研联合研发团队的刻苦攻关，中国的燃料电池汽车技术研发取得重大进展，初步掌握了整车、动力系统与核心部件的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池轿车与燃料电池城市客车动力系统技术平台，也初步形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、供氢系统等关键零部件的配套研发体系，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。

中国燃料电池汽车正处于商业化示范运行考核与应用的阶段，已在北京奥运燃料电池汽车规模示范、上海世博燃料电池汽车规模示范、UNDP(UnitedNationsDevelopmentProgramme，联合国开发计划)燃料电池城市客车示范以及“十城千辆”、广州亚运会、深圳大运会等示范应用中取得了良好的社会效益。

氢燃料电池对国家经济有积极的影响。以美国为例，据南卡罗来纳州氢能源网站报道，美国氢能源市场有望在2020年提供超过100万个工作岗位以改进和制造新型氢燃料电池汽车。氢燃料电池也为股东们提供了投资机会以获得更多的效益，有助于国家经济的可持续发展。尽管制造氢燃料电池汽车的短期成本较高，但从长远来看，一旦批量生产，其价格将下降至今天燃油汽车的正常价格，而且可以节约使用者的费用。相比天然气能源汽车和混合动力汽车，氢燃料电池汽车因能源可再生性而具有更低的成本。因此，氢燃料电池汽车有望成为未来最经济和可持续发展的代用燃料汽车。

国内燃料电池车全部为专用车和客车，一方面是因为乘用车对于技术和成本的要求更高，且面向个人用户销售使用的条件尚不具备;另一方面国内燃料电池车处于政策扶持阶段，专用车和客车面向园区和公共交通，符合政策试点推广的需求，对基础设施要求也相对较低。根据燃料电池公共汽车在上海世博园区道路运行试点结果，氢气消耗量约为12kg/100km，单车行驶累计超过3000km，运输乘客超过1.5万人次，基本可以满足公共交通需求。

乘用车方面中最为知名当属丰田Mirai，自2014年底上市以来，被认为是最接近商业化的乘用车型。该车最大输出功率为114kW，10s内可以完成百公里加速，加氢6kg续航里程超过500km，售价为44万元。据统计上市以来累计销量超过2000辆。此外乘用车还有本田Clarity、现代ix35FC等车型。

随着环境问题和能源问题日益突出，新能源汽车成为世界各大汽车厂商及研发机构的研究热点。其中，燃料电池汽车以其高效率和近零排放的优势被认为具有最广阔的发展前景。总体来说，燃料电池车前景可期，预计到2020年，我国加氢站数量将达到100座，燃料电池车辆将达到10000辆。以上对燃料电池汽车市场前景分析。