三轮车电瓶正负极线已烧坏，请问是什么原因？

电瓶正负极线，一般是相对比较粗的线，正常的用电电流都经过这两条线，电线烧坏了，当然是因为电线发热引起的高温造成的，需要从发热的源头找问题。

根据焦耳定律，电流流过导体会有热效应，发热的热量Q=电流的平方*电阻*通电时间，而在一定的散热条件下，导线温度T会几乎和热量Q成正比例关系，也就是发热量越大，温度会升得越高，当温度升到一定程度，导线包皮（聚氯乙烯之类塑料）会软化甚至碳化，绝缘击穿，这就是导线烧坏了。可以看出，流经导线的电流越大，导线的阻值越大，通电时间越长，导线的热效应会越明显。

根据导线电阻的计算公式，导线的电阻=导线长度*电阻率÷导线截面积，对于一样长度的导线，如果导线越细，相当于导线截面积越小，这样导线的电阻会越大，也就是说，如果通过这段导线的电流一定情况下，线太细了，就会引起线发热厉害，时间长了，可能会烧掉。所以如果自己更换过线路，不排除是因为新换上去的线线太细了。

导线电阻大，除了线细外，还有一种情况，是线接头处，可能存在着接触不良的问题，任何插头或者线接驳地方，都会因为接触问题而存在一定的接触电阻，如果接触不良就会引起接触电阻过大，这样在接触电阻的地方会直接发热，热量会传导到导线周围，直接让附近的线皮烧掉，也可能会让接触负极金属氧化了甚至高温烧断，这时候你检查电瓶正负极的螺丝接驳地方，明显会有烧痕的。

上边说到的是电阻过大引起的导线烧坏了，实际上，更多时候，是电流过大直接引起导线烧坏的。因为发热量和电流的平方有关系，导线的载流量如果超过了导线的设计，直接会引起高温的。

常见的电流过大原因，是车上用电负载的功率太大了造成的，现在很多人用电动车，都装了很多音响，疝气灯，甚至一些小家电等，然后并没有计算好电瓶正负极导线的载流量了，盲目添加用电负载，这样当然直接会引起正负极导线的电流过大而烧掉它。如果一定要增加这些用电负载，需要计算用电电流，然后查电工手册知道要选用多粗的导线了，当然也可以在原有基础上并多一条上去，但是要保证接触良好了。

如果用电符合没有问题，一种情况是线路上有漏电了，线用久了，绝缘也会老化的，如果是一些伪劣的三轮车，不排除出厂时候选购的导线有虚标的可能，或者使用了一些回收的电线，这些情况都可能引起漏电而造成导线发热，时间长了，当然也可能烧坏。

某个用电负载或者导线接头等地方，发生了直接短路的问题，这种情况一般会直接烧掉回路中的保险，保险的作用主要目的就是防止大电流时候烧坏负载和线路的。但是一些车友，不懂电工知识，认为保险可有可无，在保险烧断情况下，直接用铜线把保险短接了，这样负载和线路出现短路的时候，直接无法起到保护作用，这样当然会引起正负线烧坏了，甚至电瓶本身都可能引起过渡放电而损坏。

在保险失效情况下，如果电瓶正负极直接短接超过2秒，导线可能会烧掉，如果时间再长点，电瓶都可能会爆炸或者起火，用电一定要小心了。