合肥工业大学12日发布消息称：该校科研团队成功制备出一种石墨烯薄膜，并成功将其组装为全固态柔性超级电容器。这种柔性超级电容器可为可穿戴设备提供高效安全电源，是新一代柔性电子器件的关键设备。
近10多年来，国内外对钛酸锂电池技术的研究可谓是风起云涌。其产业链可分为钛酸锂材料制备、钛酸锂电池生产与钛酸锂电池系统的集成及其在电动车及储能市场的应用。
目前，电动汽车面临续航里程短和安全性不足等问题，制约了其大规模推广。如果电动汽车拥有与燃油车相当的续航里程（~500公里），消费者驾驶电动汽车时将不再有里程焦虑，有利于实现电动汽车的大规模推广。
相比纯电动汽车的技术路线，为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议？要解决这个问题，不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战，还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。
锂电池常用于涵道机、固定翼、直升机等航模中，具有放电稳定，工作温度宽；允许较大的充电电流、充电速度快，自放电率低，储存寿命长；能量高、储存能量密度大等优点。下面小编就分享11.1V锂电池充电器设计方案，一起来看看锂电池充电器电路图和原理图是怎么样的。
2017年，在锂电行业中，磷酸铁锂与三元的PK时刻在进行，磷酸铁锂在乘用车领域份额逐渐减少，就连比亚迪也宣布将在乘用车明年所有乘用车都将实用三元锂电池。
在锂离子电池生产过程中，极片生产完成后，采用卷绕或者叠片方式将正、负极极片和隔膜组装制造形成基本的电芯。随后，一般会对电芯进行热压整形。本文主要简单介绍热压整形工艺的目的与工艺控制要点。
在各种导热胶中，这里的各种主要指环氧树脂导热胶，有机硅导热胶和聚氨酯导热胶，综合性能最好的当属导热硅胶，最初是为了满足电子电路不断升级的器件功率散热需求发展而来的。发热功率高的器件，如果不能均匀散热，
电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。
火是人类文明的起源，但电池起火了，可就一点都不好玩了。之前特斯拉Model S的锂电池着火事件把人们的注意力一下子就拉到了电动车以及插电式混动汽车最精贵也最薄弱的地方电池组
电动化大趋势愈演愈烈，我国通过政策的引导和扶持，已经成为全球最大的新能源汽车市场。众所周知，新能源汽车的重要瓶颈在于电池的续航里程。在此背景下，国家出台了《促进汽车动力电池发展行动方案》、《节能与新能
1.动力电池管理系统的理解（1）系统:把有一定功能的多个个体，按一定要求（规则）组织成一个新单体。比如，多个电池头尾对接（或者头接头、尾接尾）组织一个新单位。（2）管理: 针对特定对象，在一个区域内，
1、大规模储能系统的应用场景新能源电站，风力发电或者太阳能发电站，为了实现平抑输出功率波动的目的，越来越多的发电厂开始配备储能系统。独立储能电站，随着电力制度改革逐渐进入人们的视野，以倒卖电力为生的独
1、大规模储能系统的应用场景 新能源电站，风力发电或者太阳能发电站，为了实现平抑输出功率波动的目的，越来越多的发电厂开始配备储能系统。 独立储能电站，随着电力制度改革逐渐进入人们的视野，以倒卖电力
1 大规模储能系统的应用场景新能源电站，风力发电或者太阳能发电站，为了实现平抑输出功率波动的目的，越来越多的发电厂开始配备储能系统。独立储能电站，随着电力制度改革逐渐进入人们的视野，以倒卖电力为生的独
三元锂电池是什么？简单说，这是一种相比传统蓄电池更为先进的电池形式。对于三元锂电池的运用，最有名的就是特斯拉，但在这方面，国产厂家一点都不落后，江淮，就在近期推出了这项技术并投入量产。所谓的&ldqu
1. 锂电池路线vs镍氢电池路线正如谈纯电动避不开特斯拉一样，谈混合动力的时候，也都要和丰田普锐斯进行对比。丰田普锐斯的混动系统构型堪称完美，近20年都无需大改，沿用至今。但其在电池类型的选择上，却是
新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，BMS电池管理系统的重要性不言而喻，BMS是动力电池组的核心技术，小部件蕴含大智慧，也是整车企业
随着全球电动车浪潮席卷，关于固态电池的新闻越来越多：从 Fisker 宣称开发充电 1 分钟行驶 500 公里的固态电池，到宝马已与 SolidPower 进行合作开发下一代电动车用固态电池，再到丰田
