我国厂商走向顶级电池之路 欧洲欲超车或为时已晚

在全球汽车动力锂电池行业中，领先的公司都来自亚洲，我国两家电池公司的发展尤为迅速。德媒认为，关于欧洲公司而言，想要超车可能为时已晚。德国《每日新闻》撰文《我国走向世界顶级电池之路》，对锂离子电池我国汽车电池产业的发展进行介绍与分析。

在很短的时间里从0做到100，我国宁德时代公司做到了。如今，无论是泛泛关注电动汽车领域还是专注汽钜大锂电车电池制造产业的人，都不能再等闲看待这家位于华东地区沿海城市宁德的上市公司。来自香港伯恩斯坦咨询公司的MarkNewman表示：我国的宁德时代现在已经远远超过其他电池制造商。由于我国对电动汽车电池存在巨大需求，该公司的规模得以迅速扩张，已经达到了让韩国的行业巨头陷入困境的程度。

宁德时代公司全称宁德时代新能源科技有限公司，于2011年成立，自2018年年中以来，该公司已在深圳证券交易所上市。该公司创始人曾毓群在2018年六月首次公开募股时自信地表示，我司是电池技术、原材料、制造、销售、客户服务和电池回收领域的领导者。按照我们的战略，我们将整条供应链尽收眼底。在研发方面，我们也处于世界领先地位。

我国第二大电池制造商是汽车公司比亚迪。比亚迪重要为自己的汽车生产电池，但产品也不仅限于内部消化。由于我国在国家层面上给予支持和保护，这两家公司都在发展壮大。事实上，几年前我国就已作出决定：所有在我国制造电动汽车的厂锂离子电池厂家家都必须使用我国生产的电池。这既适用于本土公司如吉利、华晨和蔚来，也适用于宝马和大众等外企。

在本国电池行业的建立上，我国政府已经出了很大力气。LMC是上海一家汽车市场咨询服务公司，来自LMC的曾之琳（音译）表示：比如只有使用我国国产电池的电动汽车制造商才能获得补贴。

因此，我国电池制造商的快速发展重要基于国家的帮助。从技术上讲，它们也受益于外国的专业知识。例如，宁德时代早期曾与我国汽车制造商华晨密切合作，德国宝马集团则与华晨在我国合资经营，因此宁德时代实际上间接与宝马达成了合作。

曾之琳介绍道，宁德时代的客户们看到这种国产电池得到了宝马的认证，留下的印象当然很好。另一方面，比亚迪也在与戴姆勒集团的合作中受益匪浅。比亚迪与戴姆勒在我国共同开发了腾势电动汽车。这一品牌虽然没能在竞争中占到上风，但与戴姆勒的合作却为比亚迪供应了很多帮助。

世界上最重要的五大汽车电池制造商都来自亚洲，它们现在占据了大约80%的市场份额。除了宁德时代锂离子电池和比亚迪之外，还有来自日本的松下和来自韩国的LG与三星。现在，欧洲公司也希望在国家的大力支持之下建立自己的电池制造业，MarkNewman认为这从原则上来说是一个好主意，然而，欧洲想要对抗亚洲公司的唯一机会，是欧洲放弃固有概念，攻关新的电池技术。

在锂离子电池领域，欧洲公司的动作已经太晚了。他说，在这个领域，亚洲五巨头在技术和体量上都很有优势，欧洲公司连追平都很困难。