有关动力锂电池的两种衰减详解

随着循环运用次数的添加，动力锂电池就会出现衰减。衰减到一定程度，动力锂电池的功用就会下降许多，一般就要替换了。现在的替换标准是：动力锂电池功用衰减到原车的80%。

现在干流的磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池衰减到80%的替换标准运用次数：磷酸铁锂离子电池的循环运用次数一般在1500到2000次。三元锂离子电池循环运用次数一般在1000到1500次。一次充溢电量到放空电量为一次循环次数。比方，每个月能完成5次循环。以1000循环次数来算。那么动力锂电池运用周期就大致在200个月。

动力锂电池是否衰减的判别方法：汽车在运用中，假设出现显着的续航旅程下降，充不满电或虚电情况严重，那么就可能是动力锂电池的问题了。就像我们的手机，运用到后期就经常出现的一个现象。不停的充电都充不满，或是显现充溢了，但掉电非常快。电动汽车也是相同，假设动力锂电池出现了问题，就会有类似的情况出现。从这些不正常的方面，也可以大致判别动力锂电池的衰减程度。

动力锂电池的低温衰减：冬季外部环境温度低，新能源电动汽车的动力锂电池化学反应会变慢。这会导致电动汽车的充电速度变慢，续航旅程缩短，外部温度在零下10度左右，动力锂电池就可以衰减30%的续航旅程。并且温度越低，衰减的越多。这样的情况就是低温衰减现象，有关电动汽车的运用也会构成很大不便。