特斯拉“电池日”放了什么大招？一起来看看

北京时间二十三日早晨，特斯拉“电池日”在万众瞩目中揭开神秘面纱。特斯拉CEO埃隆·马斯克在公布会上放了什么大招？一起来看看。

特斯拉做了什么创新？

既然是“电池日”，最受关注的自然是电池方面的创新。

埃隆·马斯克表示，特斯拉电池尺寸已经从“1865”新增到如今“2170”(前两个数字为直径，后两个数字为长度)，现在将新增到“4680”。新的“4680电池”将要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产量，但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。新电池能将每千瓦时的成本降低14%，续航里程提高16%。

这是特斯拉自己设计的“无极耳”电池，直径48毫米，高80毫米。新的“4680电池”要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产量，但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。

资料显示，2020年一月，特斯拉宣布自建1条电池试验线，2020年五月正式披露“无极耳”电池专利。其核心设计理念是通过正负极集流体与盖板/壳体直接连接，成倍增大电流传导面积、缩短电流传导距离，从而大幅降低电池内阻，减少发热量，延长电池寿命，并提高充放电峰值功率；并通过优化电池结构件、简化电池生产工艺流程等，提升电池标准化生产量力、降低电池成本。

在电池公司人士眼里，动力锂离子电池领域的创新分为三个层面：电化学体系的创新；电池形状、模组结构的创新；生产制造工艺的创新。其中，电化学体系的创新是突破最大、壁垒最高的。

根据此次特斯拉“电池日”公布的信息，电化学体系的创新重要体现在正负极材料上。马斯克表示，硅储能效果好，只是因为容易膨胀，限制了其在电池中的使用。特斯拉将使用新的生硅材料来大规模制作电池，只需1美元/千瓦时的制造成本，并提高20%的续航里程。

电池正极材料方面，特斯拉将继续走高镍路线。因为镍的能量密度最高、成本最低，所以未来还要用越来越多的镍。

在电池形状、模组结构等的创新方面，特斯拉提出了“无极耳”电池、大电芯、把电池直接内置在汽车结构等解决方法。

业内：愿景虽好，实现有难度

在业内看来，特斯拉“电池日”一系列美好设想要实现并不容易。

尽管马斯克勾勒了他对电池的美好愿景，但特斯拉二十二日盘后股价依然大跌超5%。此前，马斯克在社交媒体上表示，“电池日”上所有产品均要到2022年实现量产。

加通贝祥分析师JedDorsheimer对特斯拉维持“持有”评级，并将其目标价格定为442美元。他称，特斯拉有很多技术点要突破，但谁也无法保证具体的落实细节如何，这仍需时间证明。

研究机构AutoForecastSolutions新能源汽车研究分析师康拉德·莱森（ConradLayson）表示，很多汽车制造商正在寻找新的方法，以占据电动汽车市场的技术制高点。假如特斯拉能够按需定制自己的电池，而无需支付供应商费用，那么它将能够对整个产业链拥有更大的控制权。

马斯克称将加大和宁德时代等供应商合作

此前，马斯克在推特上明确表示将和电池合作供应商松下、LG化学以及宁德时代继续保持合作，称将加大对电池产品的采购力度。

但他预计2022年以后，电池市场缺口依然很大。马斯克称，真正的难点在于推广新的生产技术，这比造几个机器要难很多。

海通证券认为，特斯拉此次“电池日”较符合预期，目前来看，特斯拉自产电池创新思路更多的为生产制造工艺环节以及形状环节，包括更大的圆柱直径、干法电极等等，而核心的电化学体系并未有颠覆性的创新，并未超出宁德时代、LG等的研发范畴，并未提及百万英里电池、无钴、固态、预锂化等较大的创新方法。

投资策略方面，海通证券认为，未来十年是电化学体系不断迭代的十年，看好引领行业迭代的宁德时代等第三方电池公司的发展，这期间车企以及车企扶持第三方假如跟不上这种迭代将无法成为行业的主流。看好宁德时代、LG-特斯拉项目负极独家供应商翔丰华、恩捷股份等。

东吴证券研报认为，长期看，动力锂离子电池迈入扩产高峰，2020-2025年国际龙头电池厂开启新产量周期，预计宁德时代等6家全球龙头电池厂2023年规划新增产量将达到600GWh，对应的新增设备投资额合计为1945亿元左右。先导智能是锂电设备最核心供应商，长期看可以给宁德时代带来主业之外稳定的投资收益。

马斯克还说了啥？

马斯克对特斯拉上海厂给予厚望。

马斯克表示，特斯拉过去一年的回报比较理想，相信未来也会一片大好。过去一年中，在厂扩张方面，上海团队在15个月内建起了厂，特斯拉是我国唯一一个100%外资的汽车公司。他期待上海厂能实现100万辆汽车/年的产量目标。

“今年，我们的车辆交付表现将会非常不错，预计2020年汽车交付量将同比上升30%至40%。”马斯克说。按照去年特斯拉交付了36.75万辆车计算，意味着今年特斯拉的交付量将是47.78万辆到51.45万辆。

马斯克还表示，有信心大约用三年时间制造出价格在2.5万美元左右的全自动驾驶汽车，这些车将配有新型电池。

马斯克还希望在全球每个大洲都能有特斯拉厂。

“我们的愿景是在每个大洲都有我们的厂，这能令公司流动性和交付周期活动保障。目前，我们在我国已经有了厂，在美国已经有了两个厂，在欧洲也有厂，未来希望在澳洲也能建立起厂。”马斯克说。