钜大LARGE | 点击量：1711次 | 2021年04月14日
电动汽车每天充电还不够用是怎么回事？如何增强电池的蓄电能力
1、充电次数不要过于频繁
很多时候我们会经常担心电动汽车会没有电，每次等到要出门就充电，这样经常频繁性的充电会造成电动汽车电池的损耗，导致电池的使用寿命的减短，电池的蓄电能力会减弱。同时，维修师傅也说了，电动汽车也不要每天多次数的充电，而且每次充电的时间不长，这样多次有少量的充电方式，其实很损耗电池的使用寿命的。
2、充电时间要注意
经常我们为了方便，很多的人会在晚上对电动汽车进行充电，而且一充就是一整晚，这样是不行的。一般我们电动汽车电池充电时间在8个小时以内是最好的，电池充电时间过长不仅会损耗电池的使用寿命，而且在晚上对电动汽车进行一整晚的充电还有一定的安全隐患。
3、及时补充电动陈电池电量
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
关于电动汽车我们不能每次等到电动汽车电池快耗尽了才想起来要充电，每次电动汽车电池快耗尽了时，会让电动汽车处于一种超负荷的状态下，这样对电动汽车电池的损耗是很大的，会减短电池的使用年限。初期的胶体蓄电池的放电容量只有富液式电池的80%左右，这是由于使用性能较差的胶体电解液直接灌入未加改动的富液式电池之中，电池的内阻较大，电解质中离子迁移困难引起的。
近来的研究工作表明，改进胶体电解液配方，控制胶粒大小，掺人亲水性高分子添加剂，降低胶液浓度提高渗透性和对极板的亲合力，采用真空灌装工艺，用复合隔板或AGM隔板取代橡胶隔板，提高电池吸液性;取消电池的沉淀槽，适度增大极板面积活性物质的含量，结果可使胶体密封电池的放电容量达到或接近开口式蓄电池的水平。
AGM式密封蓄电池电解液量少，极板的厚度较厚，活性物质利用率低于开口式电池，因而电池的放电容量比开口式电池要低10%左右。与当今的胶体密封电池相比，其放电容量要小一些。
五、电池内阻及大电流放电能力
蓄电池的内阻是由欧姆内阻、浓差极化内阻、电化学极化内阻组成的。前者包括极板、铅零件、电解液、隔极电阻。AGM密封蓄电池所用的玻璃纤维隔板具有90%的孔率，硫酸吸附其内，且电池采用紧装配形式，离子在隔板内扩散和电迁移受到的阻碍很小，所以AGM密封蓄电池具有低内阻特性，大电流快速放电能力很强。
胶体密封蓄电池的电解液是硅凝胶，虽然离子在凝胶中的扩散速度接近在水溶液中的扩散速度，但离子的迁移和扩散要受到凝胶结构的影响，离子在凝胶中扩散的途径越弯曲，结构中孔隙越狭窄，所受到的阻碍也越大。因而胶体密封蓄电池内阻要比AGM密封蓄电池要大。
然而试验结果表明胶体密封蓄电池的大电流放电性能仍然很好，完全满足有关标准中对密封电池大电流放电性能的要求。这可能是由于多孔电极内部及极板附近液层中的酸和其他有关离子的浓度在大电流放电时起到关键性的用途。
