钜大LARGE | 点击量：1107次 | 2021年12月21日
V2G技术前景展望：或将成为电网储能和脱碳的有效推动因素
在储能行业，人们很容易认为其增长轨迹是特殊的。事实上，六个月前，在IHSMarkit并网储能市场跟踪报告中，我们预测该行业的规模将在2021年翻一番，安装量首次突破10吉瓦。这无疑是令人印象深刻的。然而，汽车领域正在发生的变化是在更大的规模上。在这种巨大的规模下，人们将不可避免地猜测如何利用停放在数百万辆电动车中的闲置电池，将其作为电网资产和提高可再生能源渗透率的推动力。这种与电网的接口，即电动车充电和放电，被称为车辆到电网（V2G），其运行规模可能超过目前和预计的固定存储市场。
更低的成本
与使用独立的固定电池相比，部署这种存储能力的成本可能要低得多，因为目前在一系列部门中，这种情况越来越普遍。这背后的原因相对简单--采购存储资产的资本成本由车主承担，与作为电网资产的作用分开。此外，双向充电器（与传统充电器相比，需要添加到电动汽车/电动车充电器中以实现V2G的关键部件）的成本增量正在迅速下降，预计在未来五年内接近平价。这就只剩下实现通信和控制车辆电池调度的成本了，而且有积极的迹象表明，这也可能是难以置信的低。
汽车OEM厂商在许多情况下已经与他们的车辆进行了空中通信，新的电动车充电器现在无一例外地配备了通信硬件来安排充电。这些通信和控制接口可被用来控制V2G，其额外的复杂性最小。这些因素的结合将有可能使V2G以极低的成本被用作能源储存。
由于资本要求低得多，规模也可能更大，V2G资产的使用情况可能与固定式存储不同。由于家用电动车充电器通常为7千瓦，而电动车电池容量为50千瓦时至70千瓦时，因此V2G本质上是一种长时间（10多小时）的资产。较低的成本将使V2G资产能够在批发电力市场上以比传统固定式存储资产更窄的价差获利。由于这些原因，它完全可以在日内规模提供长时间的平衡服务，并在更高的可再生能源渗透率下稳定批发市场方面发挥巨大的潜在作用。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
主要障碍
虽然这一分析肯定描绘了V2G技术的美好前景，但在中短期内采用V2G技术仍有重大障碍。该行业在很大程度上仍处于试点和商业试验阶段，在大规模部署之前仍存在巨大挑战。虽然其中一些障碍--如许可困难和充电协议中缺乏双向支持--将在适当的时候被克服，但其他障碍可能对行业来说更加困难。
尽管成千上万的电动汽车的聚集有可能形成一个非常有价值的电网资产，但一个关键的挑战是，它将为每个电动汽车所有者提供非常小的价值。V2G将为每辆车赚取很少的收入--这将提出如何激励车主使其车辆可用于V2G的问题。同样困难的是电池退化的问题，虽然有一些线索表明，在正常使用情况下，电池的寿命会比车辆长，但关于V2G如何影响电池寿命的信息很少。这意味着，至少在短期内，这仍将是许多车主心中的一个主要担忧。
鉴于这项技术的巨大潜力，有机会以巨大的规模和非常低的成本提供存储，现在需要行业利益相关者克服客户价值低和担心电池退化的障碍。包括汽车制造商、能源供应商和灵活性供应商在内的利益相关者之间是否能提出有效的商业建议，以有效释放V2G的价值，还有待观察。
这些行业参与者之间的合作以前从未以如此巨大的规模实现过。但在未来几年，V2G是否能成为电网存储和去碳化的有效推动者，可能是决定性因素。
未来几年，V2G能否成为电网存储和脱碳的有效推动因素。
