TSLA自产电池即将量产：单体续航新增54%，成本减少一半

随着全球新能源汽车产业的飞速发展，各个车企为了进一步抢夺市场在快速升级迭代产品的同时，也在积极提升着电池的技术。今日（一月二十一日）TSLA就在社交媒体上公布了一则自产新型4680电池的生产视频。从公布的信息来看，4680电池的生产线不仅自动化程度极高，而且电池的单体续航能力还提升了54%，并且每千瓦时的制造成本还降低了56%。

从ppT到准量产仅用4个月

早在2020年九月举办的TSLA电池日上，马斯克就公布了TSLA自产新型4680电池的一些细节。当时马斯克通过ppT向大众介绍：新型自产电池使用了更大的电芯，其直径达46毫米、长度80毫米，是TSLA目前正在使用的2170圆柱电池直径的两倍。此外，新型4680电池的单体能量密度相比以往提升了5倍，能提升纯电动汽车辆16%的综合续航里程。

时间仅过去4个月，新型4680电池就从ppT走到了生产线里。从TSLA公布的视频中我们可以看到，4680电池已经实现了全流水线的生产，而且整个生产流水线自动化程度极高，几乎没有人工介入，不过目前TSLA并没有公布此次蒙特厂电池生产线的产量。同时，位于德国柏林的超级在未来也将参和4680电池的生产。

单体性能提升，生产成本减一半

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

点击详情

除了公布生产线视频，TSLA也进一步公布了4680电池的相关性能参数。首先，因为4680电池单体体积的增大，其内部活性物质运动距离更短，所以电池组的散热性将会更好。此外，4680电池相比TSLA现在使用的电池，单体续航性能提升了54%，功率提高了6倍，能综合提升纯电车型16%的续航里程。制造成本方面，4680电池每千瓦时制造成本降低了56%，每GWH（亿瓦时）的生产投资可减少69%。综合来看，4680电池不仅在性能上全面提升，其制造成本也有大幅度降低。

电池市场即将开始"混战"

随着全球新能源汽车市场的迅速发展，电池技术也成为了各电池供应商争相比拼的地方，特别是近段时间"1000公里续航电池包"、"8分钟快充80%"、"固态电池"等黑科技电池的出现，让吃瓜群众们目不暇接。不过相比这些还停留在ppT上的电池技术，TSLA公布4680电池的生产视频和细节参数，毫无疑问又让自己走在了全球汽车动力锂电池制造和技术的最前端。和此同时，作为CATL、LG化学等电池供应商的大客户，随着TSLA开始自产电池其对第三方电池的供应需求势必会逐渐减少。所以不论是汽车动力锂电池技术还是全球产销格局，都将随着TSLA自产电池而改变，未来各电池厂商的比拼也将变得更加激烈。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：就目前而言，TSLA4680电池还仅仅是小规模的"试生产"阶段，新电池想要实现大规模量产并搭载至车型上，还要不少的时间。不过随着TSLA逐步实现自产4680电池，其不仅能摆脱对第三方电池供应的依赖，树立自己在汽车动力锂电池领域的地位。同时使用新电池的车型，其综合生产成本也将进一步降低，让TSLA巩固目前中美欧主销市场的同时，也能开拓东南亚、南美等低收入市场。这关于TSLA未来保持持续上升，保证自己全球纯电动汽车"一哥"地位有着相当重要的意义和用途。