混合动力先行者 雷克萨斯能否撬动世界

2014年，众多豪华车公司开始在我国市场大肆推广混合动力车型。有分析认为，在政策环境、市场布局已见明朗的我国市场，混动车型将成为豪华车市场下一个销售爆发点。

雷克萨斯显然走在这一技术路线的前沿，从抢先导入到几乎全系供应混动车型，雷克萨斯的混合动力技术和其优雅外形相同，成为深入消费者内心的品牌要素。统计数据显示，在我国豪华车领域，80%的混合动力车型来自雷克萨斯。在雷克萨斯的规划里，这一数据还将继续提升，因为在我国市场，越来越多的消费者已经认同了混合动力概念。

和后来者相比，雷克萨斯在混合动力领域的先发优势正在为其带来难以想象的竞争力。在全球超过40万辆的保有量背后，雷克萨斯在产品品质、维修保养、零部件配套以及环保理念方面都达到行业领先水平。

信心从何而来？

雷克萨斯混合动力的燃油消耗比等效的汽油发动机节省30%~40%。以ES300h为例，把它和功率200马力左右的中级豪华车比较，ES300h的平均油耗在6升/100公里以内，而同档次普通动力轿车的平均油耗在12升/100公里左右。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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强大的电池技术也为雷克萨斯供应了信心。美国能源部曾对雷克萨斯混合动力锂电池组进行过高达28.8万公里的耐久性测试，其容量和新电池相差无几，而这种和整车有着同等寿命的电池系统无需额外的充电或维护。在我国市场，雷克萨斯还为混合动力车型供应6年/15万公里的免费保修和免费保养服务。

领先于时代

领先于时代的先行者往往是孤独的。2009年，欧洲汽车公司的第一代弱混动豪华车型终于问世，这时雷克萨斯全混动车型已经上市5年了，并且产品已经系列化，在华销售的雷克萨斯全混动车型已有RX450h、GS450h和LS600hL三个车型。

自2011年始，搭载雷克萨斯第二代全混动系统的车型相继问世。它们不仅在车辆油耗降低的基础上提升了性能，混动系统结构更紧凑、系统重量更轻，生产规模化后制造成本也相应降低。

数据显示，2014年1~五月，雷克萨斯混合动力车型总销量达8500辆，占据前五个月全部销量的28%。2014年，雷克萨斯希望混动车型销量可以占到雷克萨斯总销量的30%。

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电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
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可见，雷克萨斯正试图通过全混动科技走出一条属于自己的豪华车发展之路，即节能环保的豪华。在未来的混动市场中，雷克萨斯是否能成为撬动世界的支点？让我们拭目以待。