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TSLA的电池成本比行业平均水平低约20%?

钜大LARGE  |  点击量:319次  |  2023年01月11日  

2020年,美国纯电车制造商TSLA成为资本市场最耀眼的明星,在一系列利好消息和财报的推动下,TSLA股价翻了大约五倍。TSLA如今市值突破3000多亿美元,已经是两个丰田的价值了,是目前全球最大的汽车制造商。


尤其是今年TSLA做出一个重要的决定,就是采用磷酸铁锂电池(LFP)替代三元锂电池,我国国产TSLA价格跌至30万,甚至是25万以内,这使得TSLA的月销售量月月破万。


成本更低的TSLA在市场竞争中也是特别抢手,深受消费者的喜爱。


TSLA使用的磷酸铁锂电池却是帮助TSLA在成本控制上起到很大的用途。磷酸铁锂电池制造成本较低,重要是因为它们不使用钴,而钴是电动汽车电池中最昂贵的金属。假设TSLA车辆配备70kWh电池,使用LFP电池以后,TSLA可以将每辆车的成本降低3,000多美元。


另一方面,这些电池也更安全并且使用寿命更长。TSLA目前的电池退化率已经相当低,在ModelX和S上约200,000英里处的容量损失约10%,该公司表示其电池组的设计已经使其汽车的寿命更长。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度:0~45℃
-放电温度:-40~+55℃
-40℃最大放电倍率:1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

所以,采用更低成本的磷酸铁锂电池,TSLA的售价也会有所下降,但是,TSLA的电池成本比行业平均水平低约20%,这是如何做到的呢?


这重要是由于该公司更高的产量和电池化学成分所致,也就是说,TSLA用更低的成本造车,相比之前的进口车,或许较其整车毛利率还要更高。


TSLA目前的电池退化率已经相当低,在ModelX和ModelS上约200,000英里处的容量损失约10%,表示其电池组的设计已经使其汽车的寿命更长。假如电池的使用寿命更长,即使在报废汽车之后,它们也会保持更好的价值,并且可以重新用于其他应用,这将有效降低TSLA汽车的拥有成本。


TSLA在九月二十二日将举办电池日活动,那时候会有有关降本和电池技术的解说。

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