钜大LARGE | 点击量：534次 | 2023年03月17日
韩国电池巨头计划2026年年底前上市!
据彭博社报道，一份监管文件显示，韩国SKInnovation旗下子公司SKOn将从包括韩投伙伴（KoreaInvestmentPE）在内的多家投资公司处募集6953亿至1.32万亿韩元的投资（约合37.78-71.74亿元人民币）。
据报道，SKOn将以每股5.5万韩元的价格向投资者出售可转换优先股。目前已确认可募集6953亿韩元投资，而最高或可达1.32万亿韩元。SKOn将于2026年年底前，或交易完成4年内（以较晚时间为准）上市。
SKOn发力电池
据了解，SKOn是韩国公司SKInnovation在2021年十月分拆出来的电池子公司，客户包括福特汽车、现代汽车等，公司在美国、我国、匈牙利等地设有生产基地。
业绩方面，今年三季度，SKOn实现营收2.19万亿韩元（约合119.01亿元人民币），同比上升168.6%，这得益于其新厂电池良品率的提升。不过，和另外两家韩国电池制造商相比，SKOn还是有一定差距的：LG新能源第三季度的营收接近7.65万亿韩元（约合415.75亿元人民币），同比上升89.9%；三星SDI第三季度营收为5.37万亿韩元（约合291.83亿元人民币），营业利润为5659亿韩元（约合30.75亿元人民币）。
电池联盟注意到，今年下半年以来，SKOn在电池领域的动作频频：
七月二十二日，SKOn公布声明称，和福特合资的新公司BlueOvalSK于七月十三日正式成立。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
七月二十八日，SKOn宣布，公司将筹集20亿美元（约合141.49亿元人民币）贷款，以加速在欧洲设电池厂。这些融资将用于SKOn在匈牙利Ivancsa建设第三家欧洲电池厂。该厂预计耗资3.31万亿韩元（约合179.89亿元人民币）。
八月，据报道，SKOn已从私募股权公司中筹集约2万亿韩元(约合108.69亿元人民币)，用于扩大其海外电池业务的产量。该公司目前的估值已升至约20万亿韩元(约合1086.92亿元人民币)。
十一月二十四日消息，据国外媒体报道，SKOn匈牙利新电动汽车电池厂已开始安装设备，由约20家厂商供应。报道披露，正在进行设备安装的SKOn匈牙利Ivancsa第一座厂，共有12条生产线，规划的年产量是30GWh，足够装配约430万辆电动汽车，福特和大众预计会是他们这一厂的重要客户。
十一月二十五日，SKOn和韩国ECOPRO、格林美共同签署《谅解备忘录》，拟在印度尼西亚苏拉威西岛莫罗瓦利建造一座HPAL厂生产MHP，年产3万金吨镍，并确保以透明和具有市场竞争力的价格向上述前驱体合资公司供应。
还有外媒报道，SKOn和现代汽车计划投资约2.5万亿韩元(135.87亿元人民币)，在美国建立一家新的合资电池厂。该厂计划于2026年第一季度开工，初步年产量约为20千兆瓦时（GWh），足以为约30万辆电动汽车供电。
韩国电池公司进军美国
韩国市场研究机构SNEResearch公布的数据显示，2022年九月份，全球电动汽车电池装车总量达54.7GWh，同比上升61.2%。前10名的公司中，包括6家我国公司、3家韩国公司和1家日本公司。
3家韩国电池公司中，九月，LG新能源动力锂电池装机量较八月的5.0GWh大幅提升，动力锂电池装机量为8.8GWh，市占率为16.0%，同比上升39.2%，排名第2。
SKOn以2.8GWh的动力锂电池装机量，5.4%的市占率，排名第5，动力锂电池装机量同比上升52.7%。
三星SDI排名第6，动力锂电池装机量为2.4GWh，同比上升95.1%，市占率为3.6%。
SNEResearch表示，三家韩国电池公司的上升势头重要受搭载各公司电池的电动汽车车型销售的拉动。
值得注意的是，韩国电池公司正在加速进军美国市场。
LG新能源和现代汽车和正考虑在美国建立两家合资电池厂。外媒援引匿名消息人士的话报道称，根据计划，新厂将建在佐治亚州，每个厂的电池年产量约为35GWh，足以为约100万辆电动汽车供应动力。
LG化学于近日表示，计划投资超30亿美元（约合212.58亿元人民币）在美国田纳西州建立电池正极（阴极）材料厂。LG化学在一份声明中表示，该厂的目标是到2027年达到年产12万吨正极材料的产量，这足以为约120万辆纯电动汽车供应动力。该厂将于明年一季度开始兴建，并于2025年下半年开始大规模量产。
而三星SDI正在推动通用汽车和沃尔沃在美国成立电动汽车动力锂电池厂，项目预计总投资为80亿美元（约合566.87亿元人民币），其中三星SDI将出资40亿美元（约合283.44亿元人民币），通用汽车和沃尔沃再出资40亿美元（约合283.44亿元人民币）。据悉，这家电池厂计划年产量为50GWh，预计最快到2025年建成投产，每年可为67万辆续航500公里的电动汽车供应动力锂电池的需求。
韩国市场调研机构SNEResearch十一月二十四日在电池先导城市浦项国际会议2022上预测称，受美国《通货膨胀削减法》影响，在北美电动汽车电池市场上，韩国公司所占比重将接近70%。
电池联盟了解到，《通胀削减法案》规定，自2023年开始，新能源汽车所搭载的动力锂电池，须有50%以上的电池部件和材料在北美制造或组装，才能获得一份3750美元（约合2.7万元人民币）的税收补贴。
此外，自2023年开始，电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或和美国签订贸易协定的20个国家开采或回收，才有资格获得每辆车3750美元（约合2.65万元人民币）的税收优惠。
据SNEResearch预测，到2025年，韩企在北美生产量力将达到355GWh，占北美整体电池生产量力的67.4%。
