如何用“芯”拉动电动物流新时代

近两年中国物流快递业呈爆发式增长，以快递包裹为例，2016年我国包裹量为310多亿件，预计2017年增长到360多亿件，平均每天有1亿件包裹在物流和快递行业之间流通。

在中国快递运输产业高速发展的背后，是物流快递加速转型升级对运输工具升级的需求，绿色物流、智慧物流、降本增效等物流产业的变革，都给电动物流车带来诸多机遇。

截至目前，上至国家层面出台政策鼓励产业发展，下到各大车企纷纷推出新车型抢占市场，一时间各大物流快递巨头、物流车运营单位均纷纷加速电动物流车领域的布局。

6月23日，由高工电动车主办的《2017高工电动物流车高峰论坛》将在深圳·南山圣淘沙酒店(翡翠店)隆重启幕。来自交通运输部、圆通速递、新沃运力、地上铁、一微集团、比亚迪、成都雅骏、扬子江汽车、北汽银翔、宁德时代、沃特玛等包括全国各大物流、货运等运营企业、各大专用车企业、核心三电等供应链企业超300名企业代表同时出席。共同探讨物流变革下运营模式创新、如何解决电动物流车运营痛点等行业问题，寻找中国纯电动物流车产业链的“决胜”之道。届时还将启动上下游供需对接会，促进产业链合作与发展。

在本届峰会上，深圳市沃特玛电池有限公司研究院技术总监李路伟将做《用“芯”拉动物流新时代》的精彩演讲。

李路伟指出，目前物流车电动化还存在明显的痛点，例如电池安全疑问、续航里程焦虑、充电维护难、运营成本高等等。所有这些问题的均指向了电动物流车的核心部件--动力电池。

“工欲善其事，必先利其器，”李路伟表示，沃特玛针对上述问题提出了全方位的解决方案，并在实际的运营中的得以验证确实有效。

首先主推快充技术模式，基于沃特玛领先的高倍率快充电池技术和浅充浅放的模式，纯电动物流车可利用装卸货时间快速充电10分钟，补电30%SOC，完全能保证电动车的运营需求。

在沃特玛快充电池技术的支撑下，沃特玛创新联盟已布局纯电动物流车干线运输路线，规划两年内打通“两横一纵”通行线路。2016年12月，从十堰发往呼和浩特市的3000台纯电动物流车通过北线成功抵达，是国内纯电动物流车首个千里跨越行动。

此外，针对城市充电网络不健全、建桩难，电动汽车充电不方便的困境，沃特玛创新联盟打造了固移并举的充电模式，推出了移动补电方案。通过移动补电车和互联网+技术，实现了主动充电、预约充电等，解决了充电难的问题。

“当然，支撑以上全方位解决方案的核心在于安全优异的电池技术，必须保证快充应用背景下的使用周期，满足8年质保需求。”李路伟指出，沃特玛电池必须要满足高安全技术、超低温技术和长循环寿命的前提下稳步提升电池能量密度和快充倍率。

据介绍，沃特玛电池已经实现单体6C充放电、成组2-3C充放电，即20-30分钟充满电。电芯单体能量密度已经超过145Wh/Kg，电池系统能量密度已经超过115Wh/Kg。

据了解，截至2017年5月，沃特玛电池年产能已经高达12GWH，拥有专利1300余项，其中发明专利450项，国际专利8项，主要技术指标处于国际领先水平。据统计，截至目前沃特玛已经配套上推荐目录车型共计119款，其中纯电动物流车50款，排名第一。

目前沃特玛已与中国一汽、东风汽车、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃等国内一流车企展开合作。截至2016年底，已有超过6万辆配备沃特玛动力电池系统的新能源汽车运行于国内31个省市，产品远销六大洲40多个国家和地区，日均行驶里程超过600万公里。