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钜大LARGE | 点击量：1314次 | 2019年05月07日
在电动车领域，只谈已经量产的车型，那么特斯拉的电池管理系统最先进成熟应该是没有问题的。只不过还是有人调侃它其实是在用一大堆充电宝在驱动，因为它现在用的“18650”电池和充电宝用的电池是一模一样的。
不过在以后，这种调侃就不成立了，因为特斯拉已经研发出了全新的锂电池，这款电池叫做“2170”，大规模生产后，它能使动力电池成本降低9成，并且大幅度的提升能量密度。而这些优秀的特性，都来自于对镍钴铝（NCA）三元材料的改进。这种电池将首先在Model3上使用。而鉴于这种材料的优秀特性，估计在短时间内都会出现短缺吧。
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近期，特斯拉的100kWh车型，已经通过了欧盟认证机构RDW的评估。这意味，ModelS/X100D车型即将问世！其续航里程理论值将达到613km（基于NEDC标准）。按照欧盟规定，
锂电池的应用广泛，从民用的数码、通信产品到工业设备到特种设备等都在批量使用，不同产品需要不同的电压和容量，因此锂离子电池串联和并联使用情况很多，锂电池通过加装保护电路、外壳、输出而形成的应用电池称为P
4高
质量能量密度300瓦时/公斤 体积能量密度700瓦时/升
100C持续放电，温升控制在40℃以内
80℃高温持续循环200周，85℃储存48小时
通过针刺、重物冲击等安全性测试
2低
-40℃低温0.2C充电 且充放电循环300周以上
-50℃低温放电，75%以上容量保持率
1防爆
190~200Wh/kg的高能量密度 满足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆标准 和针刺、重物冲击等安全性测试
400-666-3615
