EQC或因电池问题推迟交付

对于奔驰来说，电动车品牌EQ甚至寄托了这个“百年老店”转型的全部希望，但是现在真正的麻烦来了。

按照原计划，今年年中EQC正式开始交付，并在年底实现国产，但近期奔驰表示因为“电池供应”问题，要推迟到年底才能开始交付。

换句话说，奔驰也和一大波“造车新势力”包括特斯拉一样，陷入了“交付困境”。

不同的是，造车新势力之所以交付困难，更多的原因在于没有供应链经验，导致无法把控整车开发进度，而奔驰作为“大厂”遭遇类似窘境只能说明其扔掉固有经验另起炉灶的转变有多难。

可能最难让奔驰难以接受的是，电池作为一个核心零部件，知识产权却不在自己手中，或者说自己的电池并不占优。

过针刺 低温防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆标准

充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%

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这对自己搞定发动机、变速器等核心零部件的奔驰来说，类似于一场羞辱——国产化后的EQC据说要采购宁德时代的电池。

但这还不是全部。

无人驾驶才是奔驰真正的短板。

而从新能源汽车的发展趋势来看，缺失了无人驾驶加成的电动车类似于一副躯壳，本质上跟老年代步车差不多。

所以对于奔驰来说，这次EQC推迟交付虽然是第一次，但应该不是最后一次——就像造车新势力们的遭遇一样，奔驰需要试着接受这一点，甚至习惯这一点。

无人船智能锂电池

IP67防水，充放电分口 安全可靠

标称电压：28.8V
标称容量：34.3Ah
电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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因为这不是它的时代。