钜大LARGE | 点击量：903次 | 2019年07月12日
提升电动汽车电池安全性 电池厂应该怎么努力
面对着电动车频发的自燃事件，各大汽车厂商更加重视电池的安全性问题。为了解决自燃事件，大厂们都做了哪些努力呢？
一、控制热失控
电动车的电池一旦热失控就会导致自燃恶性事件，电池自燃的时候往往自带氧化剂和还原剂，因此电池包的灭火仅是防止火势蔓延。
有很多的原因可以导致热失控，例如碰撞，挤压，短路等硬件因素，也有电池过充，电压电流过高主动冷却系统失效等软件问题。
二、硬件下手
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
目前各大主机厂都从硬件与软件方面下手解决电动车自燃问题。软包电池的使用开始逐渐替代圆柱形电池成为了如今的主流产品。
软包电池的形状如同大小灵活的袋装外包一样。带来一种更加灵活和轻量化的单体电池模式。
三、改善软件
有很大一部分的自燃事件是由于车主操作不当引起的，电池过充就是一个大问题。主机厂可以将电池的程序设置为满电即停，这样就可以避免由于过充导致的起火事件。
再有一点是电池的自检功能，像燃油车一样，发动机一般都有自检功能。如果电池出现的问题应该及时以故障码的形式反馈给车主，这样也能减少很多问题的发生。
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