第一批新能源车电池报废期将至 很多问题尚未解决

动力电池对于新能源车来说，就是心脏，大众都在关注电池的续航与寿命。动力电池行业的发展也关乎新能源汽车行业的命脉。距离第一批2013年上市的动力电池，已经5年时间，寿命即将到期，可在这个领域里，动力电池的发展还是非常早期。

是德科技长期从事电子测试测量，随着新能源汽车的发展，也提供电动汽车电池的测试解决方案。由于为新能源汽车提供充放电周期的测试，所以是德科技便很能知道目前新能源电池的问题所在。

是德科技高级副总裁、首席营销官MarieHattar告诉《21CBR》，电池性能最为关键，技术是阻碍，测试产业的发展也有待提高。

目前，市面上关于电池过重的问题一直在讨论，尤其是在常温下单位储能不够成了目前新能源电池的技术瓶颈。是德科技汽车与能源事业部市场开发经理韩树昌表示，电池的重量是一个笼统的话题，展开来看这涉及到：能量密度、功率密度、可靠性、安全性等等。锂离子电池的问世已经20多年了，目前仍然是新能源汽车最好的商用化动力源，没有之一。

不过，现在国际上有很多企业、研究所、大学等机构在开发多种更加先进的电池，比如固态电池。只是就当下来看，还远不到大规模商用化的程度。但如果现在有人断言即便是在未来，锂离子电池是人类能获得的最好的新能源汽车的动力源，相信大家都会持否定意见。

产业的进步需要来自整个产业链多方位的支持，诸如材料、设计工艺、生产工工艺、应用层面、测试验证手段等多方面的突破。

MarieHattar坦言，电池技术更迭的桎梏，有一部分是出在电池性能测试层面。比如雪弗兰的Bolt汽车，电池容量充满电以后可以跑两百英里(约360公里)，其实是不错的性能，在推向市场以后受到了热烈的欢迎，可产能受限成了最大的问题。“因为电池化成系统，需要经过测试。整个测试周期需要两个月以上，是德科技为此研发电池化成测试系统，把两个月以上的化成测试的时间，缩短到周，或者几周，大大提高了整个效率。”

本文摘自：21世纪商业评论