动力电池回收利用新规公布这些企业或将受益【钜大锂电】

随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的公布，业内关注的动力电池回收处理也开始进入发展的快车道，而提前布局梯次利用的企业势必抢占有利位置。

2018年7月3日，工业和信息化部公告《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自2018年8月1日起施行，旨在推进动力蓄电池回收利用。办法要求建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。在溯源管理规定出台之前，动力电池销售后是无法跟踪的，电池的运行状态和使用状况都电池厂不得而知，在消费者手里的动力电池报废后也难以追溯到生产厂家进行回收。此项目出台后，将会更好的推进动力电池回收的回收利用。

在这之前，已经有《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《汽车动力蓄电池编码规则》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《车用动力电池回收利用拆解规范》和《车用动力电池回收利用余能检测》等政策法规出台，为动力电池的回收利用奠定了基础。

图表1 动力电池回收利用相关政策

动力电池回收市场现状

动力电池自2013年开始逐步大规模应用，但是由于动力电池的使用寿命一般要求达到5年以上，所以回收利用市场一直没有爆发，进入2018年，预计将有5．13Gwh磷酸铁锂动力电池进行面临着退役，其中有70％将用于梯次利用，30％用于材料回收。预计到2020年，三元动力电池将逐步进入退役阶段，动力电池回收规模将会再次增长，达到15．26Gwh。

图表2 中国动力电池回收利用市场规模预测（单位：Gwh）

动力电池回收利用方式

动力电池在使用达到规定退役容量时，即额定容量的80％，必须进行退役。动力电池回收利用的流程如下：

1、汽车生产企业建立回收服务网点（主要为销售网络和汽车拆解企业）、负责收集废旧动力电池，集中储存并转移至协议合作企业；

2、电池企业和综合回收利用企业在保证安全可控的前提下，对动力电池包进行拆解，对电芯进行外观和余能检测，对于还可以继续使用的电芯进行梯次利用，动力电池梯次利用后可应用到储能电池、电动自行车电池、低速电动车电池等领域；

3、对于不能再次进行梯次利用的电池进行拆解回收有用元素。

图表3动力电池回收利用渠道

动力电池回收利用的难点

1、回收渠道方面：动力电池达到退役年限后，需要从消费者的手里退回给动力电池回收企业，这一过程和渠道是不畅通的，主要原因是动力电池回收没有确定责任人和进入门槛，导致该承担责任的主体没有承担回收责任，而许多小作坊却参与其中，造成了效率低下和严重的污染。

2、成本方面：过去动力电池之内回收的量较少，回收成本较高，容易造成亏损。

3、技术方面：回收利用技术分为两个方面，电池包拆解和材料回收。电池包拆解拆解时，由于传统的电池包型号众多，拆解多采用人工，难以实现自动化，降低了拆解效率。材料回收方面，工艺回收效率低，而且面临着严重的环境污染。

4、规模方面：目前动力电池还没有进入批量大规模退役时期，许多回收利用多采用小作坊模式，难以规模化，效率低下。