左通用、右宁德 本田想在电动车电池上掀起多大浪？

6月7日，本田宣布与通用达成合作，双方将共同开发电动车动力电池：新一代电池将拥有更高的能量密度、更小的体积以及更快的充电速度，该电池同时适用于双方未来不同的纯电动车型，主打北美市场。

根据这份协议，双方的合作基于通用下一代电池系统，本田将从通用购买电池模组。关于电池组适用范围，本田的新闻稿是这样说的：

Thecollaborationwillsupporteachcompany’srespectiveanddistinctvehicles

合作开发的电池适用于双方特定的一些车型。

为什么是通用？

对于本次合作，通用汽车全球产品开发执行副总裁MarkReuss这样说道：

GM’sdecadesofelectrificationexperienceandstrategicEVinvestments,alongsideHonda’scommitmenttoadvancingmobility,willresultinbettersolutionsforourcustomersandprogressonourzeroemissionsvision.

通用数十年的电气化积累以及在纯电动领域的投入，加上本田发展出行服务的决心，我们相信能给用户带来更好的体验同时达到零排放的愿景。

这就是通用的优势所在，从第一代EV1到最近的雪佛兰Bolt，通用数十年的电气化积累可以被量化。Bolt使用软包电池最终实现383公里NEDC工况续航，通用电池管理实力可见一斑。

再者，在全球电动化趋势下，车企间已然呈现一种合作的态势：日产-雷诺-三菱联盟共享纯电动汽车底盘和零部件；丰田与马自达交叉持股，在多领域开展合作；除此之外，宝马、奔驰、福特和大众等车企合作成立超级快充公司「Ionity」，在充电领域展开合作；同为大众集团旗下的保时捷、奥迪也达成合作，共同研发新的电动车平台。

合作开发可以实现资源共用，减少研发时间，另一方面也可以降低开发成本。

在这样的背景之下，本田和通用的合作就在情理之中了。

移情别恋？

有意思的是，本田前段时间刚刚和中国最大的电池企业宁德时代展开合作，合作的项目同样是动力电池。根据《日经新闻》报道，双方合作开发的动力电池将配备到在2020年在中国等地上市的纯电动车上。

已经和宁德时代有合作在身的本田，现在又和通用一起做电池，难道说本田移情别恋了？

其实不然，在开始之前，先看看本田和宁德时代合作车型的定位：该车基于本田飞度微型车打造，300公里续航，售价12万左右。

首先在产品定位上，这款车打的就是大众级的电动车市场。出于本土化的考量以及相关政策补贴等因素的影响，本田需要找一位强有力的中国电池供应商伙伴，2017年宁德时代动力电池销量超过松下和比亚迪，跃居世界第一，宁德时代自然就成为本田最佳的选择。

按照本田电气化战略的设想：2018年本田会在今年推出其面向中国的第一款电动车，到2025年前将在中国推出20款以上的电动化车型。

由此可见本田对于中国市场的重视。所以采用宁德时代电池本土化生产是本田进入中国市场的第一步。

至此本田的意图与野心就很明了了：首先，本田的强项在于混动和氢燃料电池，在电池研发能力上相对较弱，所以在世界上最大的两个汽车销售市场上，本田选择了两个强有力的合作伙伴：宁德时代和通用。

通用在这场合作中定位又是什么？

简单了解一下通用在全球的电动化布局：中国市场上，到2020年推出10款新能源车型，此后三年，旗下新能源车型总数再翻一番；到2023年前在全球推出至少20款纯电动车型。

而此次合作基于通用下一代电池系统。根据通用之前的说法，通用正在通过电池组研发以及扩大合作伙伴的方式来将电池pack的成本降到100美元/kWh以下，下一代的电池成本将降低30%，同时会有更高的电池能量密度以及更快的充电速度。

在这次合作中，通用是本田纯电动汽车「心脏」的提供者，其次与本田的合作可以加快通用电池研发速度，同时利用规模效应来实现电池成本的降低。

此前双方已经在氢燃料电池上展开合作，按照本田汽车运营总监兼总经理TakashiSekiguchi说的：

Inadditiontoourongoingjointdevelopmentandproductionoffuelcells,thisbatterycomponentcollaborationwillenableustotakeanewsteptowardtherealizationofasustainablesociety

除了在氢燃料电池方面的合作，在纯电动领域的合作使我们朝着实现可持续发展社会迈出了新的一步。

小结一下

行文至此，本田在电池领域乃至全球电动车市场的布局就很明晰了。通过宁德时代和通用提供动力电池来布局其在中国和美国或者说全球市场。

本田的策略是，一方面发力氢燃料电池领域，一方面全面布局纯电动领域。但是是否能做到两者兼顾？这是个疑问。