松下很忙 边研发钴含量减半车载电池边考虑联手本田研发摩托车用锂离子电池

近年来，由于稀有矿物的价格成倍上涨，电池制造商们一直在竞相降低锂离子电池中的钴含量，预计电动汽车的普及将导致钴短缺。

据美国《汽车新闻》7月12日报道，日本松下公司是特斯拉目前生产车型的独家电池供应商。由于希望降低成本，松下公司计划在2-3年内将其大规模生产的汽车电池钴含量减半。

松下汽车业务负责人YoshioIto在媒体圆桌会议上说：“我们已经研发出了钴含量减半电池，但需要经过各种评估过程才能批量生产。”松下公司此前曾表示，其目标是开发无钴电池，但未给出具体的时间范围。目前，该公司已经大幅降低了汽车电池的钴含量，在其镍钴铝阴极化学中降至约10%。

本周，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克与中国政府达成协议，将在上海建一家汽车工厂。这是特斯拉在美国之外的第一家工厂，将使特斯拉的全球生产规模扩大一倍。

当被问及加入特斯拉在中国生产汽车电池时，Ito称松下公司“尚未收到特斯拉的任何官方要求”，但“如果有要求，会考虑这种可能性。”

另外，据外媒报道，本田与松下正考虑合作研发摩托车用便携式电池，欲在竞争激烈的零排放汽车市场中获得一席之地。据业内人士透露，两家公司在印度尼西亚开展实验，并将松下的可拆分锂离子电池用于本田的电动摩托车上，测试其运行表现。

日本新能源产业技术综合开发机构（NewEnergyandIndustrialTechnologyDevelopmentOrganization，NEDO）已决定为该项目提供资金。本田将目光放到电动摩托车的电池研发上，该产品针对日本本土及其它亚洲市场，或可被用作为能量源，为各家庭供电（V2G）。

此外，本田致力于推动汽车业的电气化转型，并在上月与通用签订协议，共同研发新一代电动车车载电池。

松下也在积极与丰田汽车开展磋商，或将联手研发并生产电动车车载电池。松下还积极致力于向新的细分市场拓展业务，因为其家电业务正受到其在亚洲竞争对手的冲击。

本文摘自：盖世汽车