全国14省份燃料电池汽车相关政策及发展情况概述

2018年3月27日，工信部印发《2018年新能源汽车标准化工作要点》，其中值得注意的是，燃料电池汽车的再次被写入标准化要点，工信部推进完成燃料电池汽车安全标准的审查和报批、燃料电池发动机耐久、燃料电池电堆新年标准预研以及加氢通信协议及加氢口标准预研与立项。

而近年来，随着氢燃料电池技术的突破、新能源汽车的快速发展，以及国家对清洁能源的日益重视。我国开始加大对氢燃料电池领域的规划和支持力度，政策出台也越来越集中，而地方配套措施的跟进成为产业发展的关键。

因此，车创为大家整理了现今国内燃料电池汽车地方相关政策及发展情况，及时了解地方政府对于燃料电池汽车支持政策的最新动态。

北京市

政策:《北京市加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见》

主要相关内容：

a)明确把技术创新放在突出位置，以动力电池、驱动电机、燃料电池等关键零部件，以及智能网联技术研发为主攻方向，加快形成具有自主知识产权的技术和品牌。

b)重点聚焦电动汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车，加大对电动汽车研发生产的支持力度，突破关键核心技术，提升产业竞争力。

c)科学布局并适度超前推进燃料电池汽车、智能网联汽车的研制和示范，培育产业新增长点。

d)进一步明确现阶段主要任务，包括：增强新能源智能汽车创新能力；构建新能源智能汽车产业体系；促进新能源智能汽车产业集聚发展；加快新能源汽车推广应用。

城市特色：北京新能源汽车产业规模居内地前列且发展势头迅猛。

代表企业：清华大学、亿华通、福田客车、海德利森、氢璞创能、中国航天集团

企业动作：加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破。重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。将加快新能源汽车推广应用，进一步扩大应用规模，推进在北京2022年冬奥会和冬残奥会中应用。

研究方向：科学布局并适度超前推进燃料电池汽车、智能网联汽车的研制和示范，培育产业新增长点。

辽宁省

政策:《辽宁省加快发展新能源汽车的实施方案》

主要相关内容：

a)加强新能源汽车关键核心技术研究。推进以纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车为发展重点的关键核心技术研发，使新能源汽车整体技术水平达到国内先进水平，燃料电池汽车技术取得重大突破。

b)科学规划新能源汽车区域布局。依托省内有较好产业基础的沈阳、锦州等市，根据各地的特点和优势，以带动性强的龙头企业为依托，加快建设新能源汽车产业基地。

c)优化新能源汽车产业结构。支持重点整车产品发展，重点发展新能源乘用车、新能源商用车、新能源专用车三大类产品。

d)加快培育新能源汽车配套体系。以华晨汽车集团、曙光汽车集团等龙头企业为引领，加强新能源汽车产业配套体系建设，带动关键零部件产业快速发展。

e)积极推进新能源汽车推广应用。全面贯彻落实国家出台的鼓励新能源汽车发展的各项政策措施，结合我省实际加快制定出台促进新能源汽车产业发展和推广应用的具体政策措施。总结沈阳、大连两个国家新能源汽车试点城市在新能源汽车推广应用、产品性能验证及生产使用、售后服务、电池回收利用等方面的经验，探索融资租赁、分时租赁等具有商业可行性的市场推广模式，形成推广应用带动技术进步和产业发展的有效机制。

重点城市：大连、抚顺、沈阳、丹东、朝阳、铁岭、锦州

重点产业园：鞍山产业园、新宾氢能产业园

城市特色：东北的“高冷”对于新能源汽车发展确实是个难关，但是风险和机遇向来是共存的，东北经济不景气或可在新能源汽车产业找到个突破口也不一定。

代表企业：新源动力、大连氢能源研究院、沐与康氢能、华晨汽车集团、曙光汽车集团等。

企业动作：大力推广普及节能汽车，加快形成具有自主知识产权的技术、标准和品牌。以整车为龙头，培育并带动动力电池、驱动电机、电控系统、车联网系统等产业链加快发展，并形成完备的产业配套体系。

研究方向：以带动性强的龙头企业为依托，加快建设新能源汽车产业基地，推动优势产业集聚发展，形成涵盖研发设计、整车制造、关键零部件配套的全产业链协同发展产业格局。

河北省

政策:《河北省战略性新兴产业三年行动计划》、张家口《氢能源示范城市发展规划（编制中）》

主要相关内容：

a)围绕10个专项行动，组织实施六大工程，建设30个战略性新兴产业示范基地。

b)大力开展“互联网+”制造业试点示范，支持工业互联网、大数据、人工智能等在工业企业研发设计、生产制造、经营管理、销售服务等全流程的综合应用。

c)围绕雄安新区“创新驱动发展引领区”建设，在信息网络、生命科技、特种航天、高端新材料等领域，争取布局一批国家实验室、重大科技基础设施和国家重点实验室、工程研究中心。

d)每年组织实施50项基础研究、应用研究、开发研究项目，加大研发投入力度，加强与京津的产学研合作，力争每年突破一批关键核心技术，形成一批具有核心竞争力的自主品牌。

e)建设战略性新兴产业示范基地。加快推进京津冀大数据综合试验区、张家口可再生能源示范区、石家庄高端生物医药产业聚集区、示范基地建设，组织开展“回头看”，推动规划任务落地，打造引领我省创新驱动发展的战略高地。

重点城市：张家口、霸州

代表企业：亿华通、福田汽车、宇通汽车

企业动作：申报新能源与智能电网装备、新能源汽车与智能网联汽车、高端装备制造发展专项项目。长城宝马携手共建新能源汽车公司，河北车企加速全球化布局。

研究方向：重点是围绕10个专项行动，组织实施高技术产业化示范、重点技术改造、创新平台建设、重大科技攻关、标准体系创建、领军企业培育等6大工程，建设30个以上省级战略性新兴产业示范基地和产业集群，促进更多关键共性技术、现代工程技术的集成与突破，推动更多京津科技成果在冀转移转化，努力增强产业创新能力，做大做强一批行业领军企业和知名品牌，提升战略性新兴产业规模、质量和对全省经济的支撑作用。

山西省

政策:《山西省“十三五”战略性新兴产业发展规划》

主要相关内容：

a)以电动客车、轿车、专用车为发展方向，加快引进国内外优势生产企业和科研成果，突破掌握一批电动汽车关键技术。积极延伸电池、电机、电控等配套产业链，提升车辆生产配套能力。

b)依托电网公司等企业，加快建设全省智能充换电服务网络。以城市公交、出租、市政、快递、区间公务等领域用车为重点，创新商业模式，扩大市场规模。

c)以甲醇轿车、微型客车、甲醇发动机为发展方向，发挥甲醇燃料优势，以城市甲醇出租车为出发点、逐步推广甲醇私家车并在城市加快甲醇加注站建设，做大甲醇汽车产业规模。

d)以燃气重卡为发展方向，发挥我省煤层气资源优势，在煤层气原产地建设煤层气燃料汽车示范工程，深入开展节能与新能源汽车试点示范，进行产品试验验证和技术经济评价，提升产品技术水平。以创新煤层气气化和液化技术、加快燃气加注站建设为重点，做大做强燃气汽车产业。

重点城市：大同

重点产业园：雄韬氢能大同产业园

城市特色：依据资源优势和产业基础，重点布局建设以朔州、大同、忻州为中心的晋北千万千瓦风电基地；以大同、阳泉为主的采煤沉陷区光伏发电基地；以太原、长治为主的新能源研发与装备制造基地，以晋城为主的世界级煤层气发电基地，以晋中、运城、长治、忻州为主的生物质能推广基地。

代表企业：雄韬股份

研究方向：以电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车为重点，以产业带市场、以市场促产业，构建创新能力强、产业化水平高、市场应用规模大的新能源汽车产业发展格局。

山东省

政策:《山东省“十三五”战略性新兴产业发展规划》、正在计划出台燃料电池产业政策

主要相关内容：

a)发展新型电池和电控系统。重点发展锂离子动力电池、铅炭储能电池等高端电池，加快燃料电池、氢能电池等新型电池研发及产业化。

b)积极推进高性能、高可靠性动力电池生产、控制和监测设备创新，提升动力电池工程化和产业化能力。

c)鼓励采取自主创新与集成创新相结合的方式，加快研发突破新一代新能源汽车电控技术，推进“双80锂电池”集中式管理系统、电动大巴锂电池分布式管理系统、电动乘用车整车管理系统的商业化。

d)壮大整车规模。推动由整车企业联合电池、电机、电控等关键零部件企业及高校、科研院所共同建设低能耗与新能源汽车共性技术研发平台。

e)以新能源汽车推广示范为契机，依托中通客车等龙头企业，研发制造续航里程更长、舒适性更优的新能源客车，建设配套体系完善的新能源汽车生产基地。

f)完善挂牌、保险等保障体系，推动安全、适用、便捷、低成本的低速电动车发展，着力满足乡村出行需求。推动国Ⅳ及以上低能耗发动机在重卡汽车的推广应用，降低卡车排放水平。

重点城市：济南、潍坊、淄博、滨州、聊城、（中国氢谷）

代表企业：东岳、潍柴、大洋机电、中通客车

企业动作：发展新型电池和电控系统，壮大整车规模。

研究方向：重点发展锂离子动力电池、铅炭储能电池等高端电池，加快燃料电池、氢能电池等新型电池研发及产业化。到2020年，建成聊城、临沂、枣庄、潍坊、德州等一批新能源汽车产业集聚区，纯电动轿车、载货电动车等各类新能源汽车产量达到100万辆。

陕西省

政策:《陕西省“十三五”战略性新兴产业发展规划》、《陕西省低碳试点工作实施方案》

主要相关内容:

a)把握全球新能源汽车轻量化、智能化发展趋势，坚持纯电驱动、混合动力和LNG(液化天然气)节能动力相结合的发展战略。

b)加快发展混合动力多能源管理系统、整车控制系统、无人驾驶控制系统，积极发展大功率绝缘栅双极晶体管(IGBT)等车用功率型电子元器件。

c)加快推进感应电机、永磁同步电机、磁悬浮电机等技术突破升级，促进车用驱动电机向永磁化、数字化和集成化发展，实现在混合动力汽车的规模化应用。

d)优先建设公共服务领域充电基础设施，形成便捷、高效的充电系统基础设施体系。

e)完善充电系统质量体系，建设标准统一、兼容互通的充电基础设施服务网络，加快充电网、车联网、互联网融合发展。

f)继续实施新能源汽车推广计划，加快环保清洁型城市公交和出租汽车推广应用，不断提高新能源汽车普及率和充电基础设施利用率。

重点城市：西安

代表企业：新青年客车

企业动作：重点发展新能源轿车、重卡整车制造，强化动力电池、控制系统以及充电设施等配套产业，建立龙头企业引领的专业化、品牌化、服务化新能源汽车产业体系。研究方向：整车制造、动力电池、控制系统、充电基础设施。

研究方向：把握全球新能源汽车轻量化、智能化发展趋势，纯电驱动、混合动力和LNG(液化天然气)节能动力相结合的发展战略，重点发展新能源轿车、重卡整车制造，强化动力电池、控制系统以及充电设施等配套产业，建立龙头企业引领的专业化、品牌化、服务化新能源汽车产业体系。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车年产销量达到40万辆，新能源客车和中轻卡达到2万辆，LNG重卡达到1万辆。

河南省

政策:《河南省“十三五”战略性新兴产业发展规划》

主要相关内容：

a)坚持自主研发与开放合作相结合,完善动力电池产业链,大力发展新能源汽车整车及动力总成。加快完善配套设施和运营服务体系,建成具有较强竞争力的新能源汽车产业基地。

b)建设具有核心竞争力的动力和储能电池产业基地。加快能量密度高、制造成本低的新型动力电池关键技术研发及产业化,着力突破电池成组和系统集成技术,加快发展电池新材料、电池设计、高性能热管理系统和电池管理系统,实现锂离子电池技术升级。

c)推动新能源汽车整车及核心零部件跨越提升。积极开展驱动、控制、节能、充电、辅助驾驶、电池回收等关键技术攻关,积极发展新能源汽车动力总成,培育壮大新能源动力总成产业基地,增强核心竞争优势。

d)加快发展便捷智能充电基础设施。积极探索充电基础设施与智能电网、智能交通融合发展的技术方案,加强与电网双向互动、无线充电、移动充电、电池梯次利用、无人值守自助式服务、桩群协同控制等关键技术及装备研发,在公共服务区域、居民区与单位加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充电等设施,大力发展“互联网+充电基础设施”,提高充电服务智能化水平。

重点城市：郑州、平顶山、新乡

重点产业园：新乡安能产业园

代表企业：海马汽车、宇通客车

企业动作：河南省发改委批复海马汽车跨细分类生产新能源轿车技改项目申请报告。

研究方向：储能和动力电池、新能源整车及核心零部件、智能充电基础设施。

安徽省

政策:《安徽省“十三五”战略性新兴产业发展规划》

主要相关内容：

a)以纯电动汽车和插电式（含增程式）混合动力汽车为主，鼓励发展燃料电池汽车，坚持产业发展和推广应用相结合、整车引领和加强配套相结合，加快新能源汽车推广应用和产业化。

b)大力推进动力电池及电机驱动系统技术创新。重点开展高比能动力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺研究，加强电机驱动系统、电机控制器、制动器等关键零部件研发，力争电机、电池、电控研发和生产技术达到国际先进水平。

c)加快充电设施建设。鼓励社会资本进入充电设施建设领域，推进充电设施项目建设，加快形成布局合理的充电服务体系。加大对充电设施建设用地的支持力度。鼓励建设集停车和充电功能于一体的停车场，逐步推进城市公共停车场及住宅小区增建充电桩。

d)加大新能源汽车推广力度。在城市客运、环卫、物流、机场和车站通勤、公安巡逻、景区观光等领域积极推广新能源汽车。探索开通城际间新能源汽车客运专线，增加营运路线和规模。推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。

重点城市：六安

产业园：明天氢能产业园

城市特色：国家新能源汽车技术创新中心或将落户安徽。

代表企业：明天氢能

企业动作：将生产推广新能源汽车2.8万辆(标准车)以上，加快推动江淮大众新能源汽车项目建设。全力支持合肥争创“中国制造2025”国家级示范区。

研究方向：以纯电动汽车和插电式（含增程式）混合动力汽车为主，鼓励发展燃料电池汽车，坚持产业发展和推广应用相结合、整车引领和加强配套相结合，加快新能源汽车推广应用和产业化。到2020年，全省新能源汽车年产量达到30万辆，建成核心竞争力强、产业化领先、配套完善的新能源汽车产业基地，新能源汽车产业产值超过1000亿元。

湖北省

政策:《武汉氢能产业发展规划方案》、《武汉金及技术开发区（汉南区）加氢站审批及管理办法》

主要相关内容：

a)在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术领域达到国际先进水平；在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用。

b)建设国内领先的氢能产业园，聚集超过100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链产值超过100亿元；在基础设施与示范推广层面，建设5-20座加氢站，在轮船、无人机、分布式发电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模达到2000—3000辆。

c)建设氢燃料电池动力系统工程技术研发中心，到2025年，要累计实现燃料电池汽车推广应用规模达万辆级别。

d)武汉将产生3-5家氢能国际领军企业，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。

e)以武汉经济技术开发区为核心，打造辐射全国影响国际的中部氢能与燃料电池创新密集区和产业中心区。

重点城市：武汉

重点产业园：武汉开发区氢燃料电池产业园

代表企业：雄韬股份、众字动力、氢阳能源

企业动作：雄韬股份投资不少于50亿元，将在武汉开发区(汉南区)建设全国首个氢燃料电池产业园，主要从事氢燃料发动机的研发生产、泰歌氢能汽车公司与武汉开沃签订了战略合作协议，在未来两年内联合生产制造销售3000台“开沃•泰歌号”氢能汽车，以武汉为起步区，逐步推广到上海、南京、深圳、广州、成都等地，同时泰歌氢能汽车公司和圣天美达签订了100台氢能汽车订单、武汉资环工研院同时与中石油湖北公司签订了联合建设加氢站的战略合作协议。

研究方向：在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术领域达到国际先进水平；在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术，形成制、储、运氢的示范化应用，并建设国内领先的氢能产业园。

江苏省

政策:《苏州市氢能产业发展指导意见（试行）》

主要相关内容：

a)深入推进氢能产业资源整合和布局优化，合理配置生产要素，扩大产业集中度、发挥集群优势，形成苏州“1+N”氢能产业集聚发展模式。

b)依托现有产业链资源，引进吸收，补链培强，构建苏州地区生产、研发、应用、服务等氢能全产业链平台体系。打造制氢加氢基础设施配套服务平台、氢能与燃料电池技术研发平台、燃料电池汽车整车生产平台、燃料电池汽车示范应用推广平台、氢能产业检测服务平台、氢能产业技术孵化平台，以及基于“互联网+”的氢能与传统能源、其它新能源多能流协同管理平台。

c)依托南京大学昆山创新研究院、氢云新能源研究院、丰田汽车研发中心等创新研发平台，加快集聚国内乃至全球创新要素，打造苏州氢能产业创新中心。瞄准世界先进水平，全力开展氢能产业技术攻关、工程研究和产品开发，突破高效低成本可再生能源制氢技术、耦合可再生能源电力的高效低成本的氢储能技术

d)推动氢能试点示范和终端应用，为新装备、新技术提供实证场所，加快规模化、商业化进程，牵引氢能产业快速发展，打造苏州氢能产业示范区。

e)加速和优化氢能基础设施布局建设，率先在张家港市等示范区域完善加氢站的规划与建设，破解燃料电池汽车示范运行瓶颈。

f)建立完善检测认证、质量监管、安全监测、标准规范体系，营造有利于氢能产业发展的软环境。积极参与氢能产业领域标准研究制订，加强与国内外产业与行业组织之间的联系，推动苏州优势产品、技术成为国家/行业/团体标准。

重点城市：如皋、苏州、张家港、盐城、镇江

重点产业园：如皋氢能产业园、丹徒氢能产业园

代表企业：南京大学、弗尔赛、百应能源、富瑞特装、氢云新能源研究院、神华集团、苏州竟力。

企业动作：到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车；到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。

研究方向：打造国内领先的氢能产业集聚区和生态圈，优质产业链资源加速汇聚，氢能与燃料电池核心关键技术跟踪国际先进水平，在示范区域建成相对完善的氢能供给、应用基础设施网络，氢能示范应用效应逐步放大。成为具有国际影响力的氢能产业典范城市，氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平，氢能规模化、商业化应用进一步普及，产业链基本成熟，辐射带动长三角乃至全国城市能源变革转型。

浙江省

政策:《浙江省能源发展“十三五”规划》

主要相关内容：

a)优化能源发展布局。统筹能源资源、能源消费市场、生态环境、交通运输等外部条件，坚持系统优化，加快能源集聚、集约、高效发展，建设“五基地、五张网、一中心”。

b)大力推进能源消费革命。加快树立科学的能源消费观，实施能源及煤炭消费总量控制，着力提升能源利用效率，推进生产生活用能清洁低碳化，加快构建节能型生产消费体系，促进经济发展方式和生活消费模式转变。

c)构建现代能源供应体系。立足浙江实际，落实国家和我省加快供给侧结构性改革要求，加强能源领域去产能、调结构、补短板，加快发展绿色低碳能源，稳步推进光伏、核电、海上风电、抽水蓄能、LNG、石油储备等项目建设，确保我省能源供应更加安全、清洁。

d)推动能源技术革命。把握国际能源技术革命新趋势，紧紧抓住“互联网+”智慧能源模式进入产业化、商业化孕育突破期这一关键时期，积极推动能源技术创新、产业创新、商业模式创新。

e)探索能源体制机制改革创新。按照国家能源体制机制改革总体部署，推进我省能源市场化改革和能源管理体制改革，充分激发能源发展活力，提高综合管理水平。

f)深入推进能源合作。积极发挥浙江的资本和市场优势，抓住国内外能源市场总体供大于求的有利时机，围绕“一带一路”，深化国际国内能源合作，有力支撑我省能源发展。

重点城市：台州

重点产业园：台州氢能产业园

代表企业：淳华氢能

企业动作：把握国际能源技术革命新趋势，紧紧抓住“互联网+”智慧能源模式进入产业化、商业化孕育突破期这一关键时期，积极推动能源技术创新、产业创新、商业模式创新。

研究方向：重点发展应用于城市家庭用车、出租车和公共车领域的纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车，发展以氢燃料为主的燃料电池乘用车。

上海市

政策:《上海市燃料电池汽车发展规划》

主要相关内容：

a)面向燃料电池汽车优势应用领域，探索互联网与新能源深度融合的燃料电池汽车创新运营商业模式，落实燃料电池汽车商业化运营组织管理、政策保障等措施。设置燃料电池汽车商业运营示范区，开展公共交通、定制共享班车、分时租赁等运营示范。

b)落实责任主体，部署加氢站网络布局规划与建设。以产业配套和氢源基地等为基础，推动环上海加氢站走廊、嘉定汽车城、迪士尼、虹桥机场、金山化工区、临港等示范区域加氢站的规划与建设。研究加氢终端补贴等政策，降低消费成本，推动上海氢能与燃料电池汽车协同发展。

c)推动汽车城科技创新港、同济科技园、外冈基地等园区，提升企业创新活力，吸引人才、资金和上下游企业进一步集聚，促进国内外资源整合与良性互动。

d)支持机动车检测中心、同济大学智能型新能源汽车协同创新中心等机构发挥优势，建设为产业提供研发、测试认证等服务的功能平台，促进优质资源高效利用。加快推进行业标准的研究与制定，促进国际国内技术与产业交流，形成健康开放的合作机制。

e)突破燃料电池电堆关键技术，提高电堆产品的性能和寿命，降低成本。优化燃料电池发动机集成与控制技术，实现可靠性、耐久性等全面提升。加大辅助系统关键零部件技术研发力度，进一步完善关键零部件技术链。

f)引导和鼓励有条件的各类资本设立燃料电池汽车产业基金，吸引撬动社会资金积极参与，进一步发挥市场配置资源的决定性作用，提升市场主体活力和发展潜力。

重点产业园：嘉定区氢能与燃料电池产业园

城市特色：我国燃料电池汽车技术研发、产业化的先行者，上海燃料电池汽车技术水平始终代表了我国燃料电池汽车发展的最高水平。

代表企业：同济大学、上海燃料电池汽车动力系统、上海重塑、上海新源、中科同力

企业动作：推动国际汽车城科技创新港、同济科技园、外冈新能源汽车及关键零部件产业基地等燃料电池汽车相关园区建设，提升燃料电池汽车企业创新活力，加快技术研发向产业化转移，吸引人才、资金和产业链上下游企业进一步集聚，促进国内外产业链之间的资源整合与良性互动，提高上海燃料电池汽车产业化发展水平和国际竞争力。

研究方向：专注于氢能与燃料电池汽车技术研发。覆盖了关键材料、关键零部件、燃料电池动力系统与整车，以及推广应用与配套服务等各个环节，形成了较为完善的产业链。具备了氢能、燃料电池、动力系统平台、燃料电池汽车及示范运营等较完整的产业配套要素。在电堆及核心材料、发动机系统集成与控制、关键零部件等领域开展技术攻关、工程研究和产品开发，推进测试技术和指标体系研究

四川省

政策:《四川省任命政府关于印发四川省节能减排综合工作方案（2017—2020年）的通知》

主要相关内容：

a)要抓好一批战略性、支撑性、带动性强的节能环保装备重大项目实施，巩固提升成都、自贡两大核心节能环保装备产业基地优势地位。

b)突破关键能源技术装备，培育燃气轮机、智能电网、燃料电池、大规模储能、页岩气勘探开发等能源装备产业，积极推动德阳、自贡和泸州清洁能源技术装备基地建设。

c)加快推动成都、泸州绿色建材产业园区建设。巩固提升成都、自贡两大核心节能环保装备产业基地优势地位，培育发展成都金堂、自贡板仓、宜宾临港、绵阳游仙、广安武胜、四川长江工业园和成都锦江等节能环保特色产业园区。

重点城市：成都

代表企业：东方电气成都客车、金昱清洁能源装备

企业动作：公共机构率先淘汰老旧车辆，率先采购使用节能和新能源汽车，省直机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例提高到50%以上，新建和既有停车场要配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。

研究方向：促进交通用能清洁化，推广应用节能环保汽车、新能源和清洁能源车船，加快相关配套设施建设。优先发展城市公共交通，大幅提高公共交通出行分担比例，建立公众出行信息服务平台。到2020年，市区人口300万以上城市公共交通占机动化出行比例达到60％。

广东省

政策:《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划（2015—2025年）》、《广东省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》

主要相关内容：

a)鼓励国内外投资者在南海区投资建设新能源汽车产业企业。对符合扶持范围新设立的、区内现有从事新能源汽车产业企业新增投资的或区内现有非新能源汽车产业企业实施转型的，承诺在区内从事新能源汽车产业生产、研发经营活动和纳税，并形成实际投资的前100家新能源汽车产业企业，给予一次性奖励。

b)财政贡献奖励。对2017年1月1日前在南海区内登记注册的新能源汽车产业企业，2017—2019年3年分别按企业对南海区地方财政新增贡献额度的100%、100%、50%比例标准对企业进行奖励；对2017年1月1日后在南海区内登记注册，并在本办法有效期内投产的新能源汽车产业企业，自投产当月起前3年分别按企业对南海区地方财政贡献额度的100%、100%、50%比例标准对企业进行奖励。

c)为促进新能源汽车产业集聚发展，给予新进驻广东新能源汽车核心部件产业基地核心区（丹灶）前50家新能源汽车产业企业租金补贴。

d)鼓励新能源汽车产业总部企业落户或进驻南海区。

e)鼓励新能源汽车产业企业申报与本办法第二条规定相关的各类产业科技创新项目、产学研共性技术、产业化项目等专项，对获得省级及以上财政补贴支持的项目，按国家或省的支持金额给予1∶1的配套补贴（上级有明确要求区级财政配套比例的，以从高不从低的原则进行配套）。

f)对新能源汽车产业孵化器、产业载体建设、优质企业上市、企业自主创新和品牌推进、企业人才引进、招商引资奖励等等与新能源汽车产业发展相关的扶持政策，按照我区相关的政策执行。

重点城市：佛山、云浮、东莞、深圳、中山、广州

重点产业园：佛山（云浮）产业转移园、广顺产业园

城市特色：全国首个正式商业化载客运营的氢燃料电池公交车示范线在广东运营，这条公交示范运营线上的所有氢燃料电池公交车，生产地均为广东。广东依托佛山、云浮两个珠江西岸城市，通过创新性的产业对口帮扶模式，各自打造了相对完整的氢燃料电池汽车产业链，正在不断吸引整车企业落户。

代表企业：国鸿氢能、大洋机电、飞驰客车、长江汽车、东沛新能源、中石化、鸿基创能、东风特商

企业动作：“多地开花”的氢能产业发展布局，使广东具备了“制氢-储氢-运氢-加氢-氢气燃料发动机-整车示范运行”全产业链的技术储备和试点运行的经验。以氢能科技产品为基础，以建设氢能应用示范与产业集聚区为目标，将构筑起东莞首个完整的集氢能源科研、技术、产品、平台、为一体的产业基地。

研究方向：预计在2019年投入使用10座加氢站，力争实现千辆氢能公交车示范运营项目。

本文摘自：车创