韩国再推氢能利用巨额投资计划 力推燃料电池市场

1、韩国氢能利用再推巨额投资规划

韩国主要天然气供应商韩国天然气公司（Kogas）周日表示，计划在2030年前投资4.7万亿韩元（40.1亿美元）建设制氢设施。韩国天然气公司(KOGAS)是全球最大的液化天然气进口商，也是韩国唯一的液化天然气提供商，成立于1983年，致力于为韩国民众提供清洁、安全、方便的天然气能源。

根据该计划，Kogas将建设25个制氢设施和管道，总长700公里，用于输送天然气。到2030年，Kogas预计每年将供应173万吨氢气。韩国天然气供应商表示，到2030年，该县的氢气需求量将达到194万吨/年，到2040年将达到526万吨/年。

Kogas说，随着产量的增加，氢的价格可能会从目前的6500韩元降至7500韩元每千克4500韩元。此外，该公司表示，到2030年将进口30万吨氢气，到2040年将进口120万吨氢气。韩国一直在寻求作为一个新的增长引擎来推动所谓的氢经济。

2、韩国已推氢能发展路线图，总投资近百亿美元

2019年1月，韩国政府发布了"韩国氢能发展路线图"。韩国计划到本世纪中叶的2040年使燃料电动汽车突破600万辆，氢燃料电动汽车加氢站增加到1200座。而根据韩国已经发布的燃料电池与氢的规划政策，韩国计划到2020年达到10000辆燃料电池汽车和100个加氢站，到2030年达到63万辆氢燃料电动汽车和520个车加氢站。

为确保规划图的实现及氢燃料电池的顺利推广与普及，韩国政府计划在2025年，氢燃料电池电动汽车价格实现大幅降低至50%以上，价格降到18万左右每辆（人民币）。

韩国在燃料电池领域的投入处于领先地位，拥有全球一流的燃料电池与电动汽车配套技术，因此韩国政府同样希望通过此次整体规划图，使韩国在2040成为燃料电池生产大国，燃料电池规模达到15GW，接近韩国发电总量的8%。

3、全球主要经济区域燃料电池电动汽车及氢能利用规划

日本计划在2020年前推广4万辆燃料汽车；到2025年推广20万辆，到2030年推广80万辆。日本的路线图也将目标定在2020年达到160个氢站，2025年达到320个氢站。

欧洲计划到2025年的目标是实现至少747个氢站。氢动力欧洲项目计划2020年将1400多辆燃料电池汽车交给客户，并在欧洲部署49个氢站，Jive项目计划在2023年前将291辆FC公交车投入使用。

美国加州空气资源委员会计划到2020年在加州普及13400辆燃料电池电动汽车，到2023年达到37400辆。预计到2023年底将有94个加氢站建成。

韩国在电动汽车技术领域一直与美国、日本处于全球领先的地位，在氢能源燃料电动汽车领域，大有赶超日本之势，尤其是本次路线图的发布，表明了韩国将大力发展氢燃料电池，并有望成为全球引领者的决心。

在氢燃料电池领域日本处于绝对领先地位，尤其是以丰田和本田为代表的汽车厂商，一直在坚持燃料电池领域的投资与试用，丰田在燃料电池领域拥有绝对多数的专利技术，而美国同样具有雄厚的技术基础与产业应用基础。

4、中国推出积极政策，开辟燃料电池技术中国区赛道

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，到2020年中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元；到2030年，燃料电池车辆保有量达到200万，加氢站数量达到1000座，产业产值突破一万亿元。2019年政府工作报告首次增加"推动加氢设施建设"表述，氢能源的地位进一步提高，未来产业发展或将产业政策帮助下加速发展。