瑞士开发出新型高密度锂离子电池 1000公里续航里程

长期以来，电动汽车制造商一直在呼吁实现一项电池突破，在提高汽车行驶里程的同时延长汽车的使用寿命。瑞士创业公司Innolith表示，他们的新型高密度锂离子电池可以做到这一点。

1000公里续航里程的电动汽车电池?这家初创公司声称已经做到了这一点

瑞士Innolith公司表示，他们已经在电池方面取得了重大突破，但有理由对此表示怀疑

该公司声称已经制造出世界上第一款1000瓦/千克的可充电电池。(每千克的瓦特小时是一个测量单位，通常用来描述电池的能量密度。)相比之下，特斯拉在Model3中使用的电池——所谓的2170电池——估计为250Wh/kg;该公司计划最终将这一数字提高到330Wh/kg。与此同时，美国能源部正在资助一项创造500瓦/千克电池的计划。如果Innolith的说法被证明是正确的，那么它的高密度电池可能已经超越了这些目标。

这是一个巨大的飞跃。根据Innolith公司负责人表示：“粗略估计，Innolith公司新研发的电池性能基本上是目前市面上最先进锂离子电池的四倍，是可知的下一代锂离子电池技术的三倍。另外，Innolith公司新研发的电池性能是美国能源部等机构设定的能源密度目标的两倍。所以这是一件大事。”

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Innolith公司生产的新型高密度锂离子电池一次充电就能驱动一辆电动汽车行驶1000公里(621英里)。这比目前市场上的其他厂商生产的锂离子电池续航性能要大得多。相比由松下生产的特斯拉电池，在最昂贵的型号中也只能行驶330英里左右（美国测定续航里程标准）的续航里程。大多数主要汽车制造商的目标是在他们的电动汽车上推出类似的续航里程。

固态电池商用化还有很长的道路要走

其他公司，比如电动汽车制造商亨里克•菲斯克(HenrikFisker)，则把希望寄托在固态电池技术上。他们声称，固态电池的续航能力可以达到500英里。目前大多数电动汽车使用的是“湿”锂离子电池，这种电池使用液体电解质来移动能量。固态电池的电池是由固体和“干燥”的导电材料制成的，但这项技术仍停留在实验室，尚未投入生产。

Innolith的锂离子电池仍然使用“湿”液体电解质

Innolith的锂离子电池仍然使用“湿”液体电解质，但有一个主要的区别:该公司用一种更稳定、更不易燃的无机物取代了含有电解质的有机溶剂(以及高度易燃的)。

Innolith新型电池能够有效消除火灾风险

Innolith公司负责人表示：“我们把有机材料拿出来，用无机材料或基本上类似盐的材料取代它们，这对你有两件事，”“其一是它可以消除火灾风险。其二，我们还去掉了系统中最具反应性的组件，这使得制造电池变得更容易，”

他补充说，大多数锂离子电池中发现的有机材料是“副反应的主要来源”，随着时间的推移，这些副反应会消耗电池中的活性物质，使整个闭环系统变成“非生产性”的系统。Innolith声称它的新电池已经解决了这个问题。

Innolith表示，它将通过在德国的初步试生产将其创新的新电池推向市场，随后将与主要电池和汽车公司建立授权合作关系。(格林希尔兹指出，印度可能对Innolith的技术感兴趣。)研发和商业化可能需要三到五年时间，这意味着该公司的电池最早要到2022年才能上市。