博世燃料电池移动解决方案事业部拟2022年推出聚合物燃料电池系统

作为最早进入中国市场的跨国汽车零部件厂商，博世将未来押宝在汽车环保领域。15日，博世（中国）投资有限公司（下称“博世中国”）在上海举行新闻发布会，就未来的战略进行披露。

博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来在接受媒体的采访时表示，虽然全球车市下行，但博世在中国市场保持继续增长，正是由于中国汽车市场在不断发生创新与变革，看似对于零部件厂商是一个难题，但对于处在行业前列的企业来讲，则是与其他竞争企业拉开差距、树立品牌形象的机会。

2018财年，博世集团总销售额为785亿欧元，息税前利润率从去年的6.8%增加至7%，达到55亿欧元；在中国市场的销售额为1126亿元人民币，同比增长2.5%，并为博世集团贡献了近18%的销售额，博世集团在中国的投资总额也达到78亿元人民币，同比增长近22%，而这个数字仍在保持着增长的趋势。

博世方面提出，将在2020年前，在包括中国在内，所有博世业务所在地区和国家都将实现碳中和，这也是首家宣布全面碳中和的跨国工业企业，而这种碳中和不仅是体现在博世所推出的产品，而且体现在生产流程及理念上，例如，博世已经通过将人工智能技术，基于驾驶员个人的行为模式，对尾气处理实施预判性管理，从而实现降低尾气排放的效果。为了普及相应技术，博世中国在2018年一年，向绿色生产投入近1.25亿元人民币。

博世中国总裁陈玉东在接受第一财经记者采访时表示，该企业在过去一年里在华先后推出了48V电池、电桥（e-axle）等用于新能源汽车的核心技术，其背后最重要的动力来源于中国市场正在进行的快速变化。同时，博世新成立的“燃料电池移动解决方案”（FuelCellMobilitySolutions）事业部门也已开始运营，并将在中国无锡设立燃料电池技术中心，以2022年为目标，推出具有推广性且价格实惠的聚合物燃料电池系统。

陈玉东提到，目前博世在燃料电池的目标是将建立一套综合性的系统，通过提供完整的模块，以提高系统稳定性的同时，降低企业的成本，并提出到2030年，全球五分之一的电动汽车将应用氢燃料电池提供动力。

另外，博世还在本土化创新层面着手，着力推动中国市场的新能源技术业务增长。记者注意到，此前博世和一汽解放在德国签署了全面战略协议，其中明确提到，双方将加强在互联、新能源、动力总成和L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）等领域的合作创新，共同推进新技术的落地。

陈玉东认为，在全球的新能源汽车销量中，中国已经独自占据“半壁江山”，而目前博世中国的汽车技术业务中，已经有近一半的销售额源自中国本土客户，这足以说明中国企业自身在产业链的角色正在改变。博世也将全力配合本土企业客户，博世创业投资公司已经在中国成立本土团队，将进一步增加对本土初创企业的关注和投资力度，进一步将博世的制造业经验与中国市场的需求相结合，为实现博世公司对于节能减排的目标作出努力。