本田e发布电池平台配置明细 采用水冷式35.5 kWh锂电池

据外媒报道，本田e是2019年令人期待的一款电动车型，日前本田发布了该款车型的电池及平台明细。该款电动车型采用了水冷式35.5kWh锂离子大容量电池，用户可使用Type2AC连接器或CCS2DC快充设备为该款电动车充电，该款车型的续航里程数在125英里以上。

本田e原型车是基于一个专为A级和B级电动汽车设计的全新平台上打造而成，使用的是松下生产的地板式电池，发动机后置后轮驱动，后轮采用扭矩矢量控制，在急转弯时车辆运行更平稳。

外观方面，本田e采用多媒体摄像头式外后视镜，有助于提高空气动力学效率。车侧搭载隐藏式门把手，充电端口位于引擎盖的中央。内饰方面，仪表盘配有两个12英寸的控制触摸屏，而仪表盘采用了木质装饰效果。座椅采用聚酯纤维面料。

据称，若使用快充设备，只需30分钟就能将电量充至80%。该款车型的充电接口位于引擎盖位置，当车辆充电时，LED指示器会闪烁，可透过玻璃查看充电情况。

此外，本田e还在充电接口附近设计了充电指示灯，能够方便获取该车的充电状态。新车将配备电子侧后视镜取代传统后视镜，并将其成为标配功能。该电子侧后视镜会将车辆侧后方的图像投射到车厢内两个六英寸的屏幕上，屏幕分别位于仪表台的两侧。

当车辆实现联网后，在车辆中间的双触屏上会显示充电进度（当前电量的百分比）。

水冷技术使得该款电池维持最优的热状态，实现电池及充电状态的最优化，同时确保尽可能缩小电池的尺寸与重量，不必牺牲座舱的空间。当电池过热或过冷时，电池的效能及充电状态会受到影响。

该款电动车的车轮位于底盘下方，将重心下移，重力配比为50:50。为此，低重心实现了理想了操控能力、稳定性，为该款本田车型带来了理想的驾驶动态性。

此外，高扭矩电动机采用后轮驱动设计。四个车轮分别拥有独立的悬架，在各种驾驶条件下，其稳定性均得到了提升，使得驾驶更为顺畅，操控的响应性更佳。本田计划在2025年实现欧洲车辆的电气化转型。