中国铁塔动力电池回收“阳谋”

市场和政策的共同叠加正在开启动力电池回收领域的蓝海，围绕于此，作为应用大户的中国铁塔正“跑马圈地”。

“未来的动力电池回收市场将是一个蓝海，谁能在现在未雨绸缪，做好规划和准备，谁就能抢占先机，在未来的蓝海中随意遨游。”本周，中国铁塔副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋在其组织的一个动力电池回收论坛上表示。

从电池装机规模来看，国内新能源汽车产销量连续多年高速增长，保持全球第一。截至今年上半年，国内新能源汽车保有量达344万辆，同比增加145万辆，增幅72.85%。动力蓄电池装配量超过174GWh，同比增长71GWh，增幅68.93%。

从电池退役数量来看，按车用动力电池5～8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期。按照业内预估，今年动力电池的退役量将达到6.39万吨，到2020年回收量将猛增至25GWh（约20万吨），2025年约116GWh（约78万吨）。日益增长的海量的退役动力电池将驱动回收利用产业的快速爆发。

从电池退役市场规模来看，今年动力电池回收市场规模将达50亿元，2020将突破100亿元，2025年更是会攀升到380亿元的规模。

政策层面也给足了充足的动力。

l 2018年1月26日，工信部等七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励相关企业共建、共用退役动力电池回收渠道，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力电池开展多层次、多用途的合理利用。

l 2018年7月3日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，对我国新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理工作进行了全面部署，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

l 2018年7月25日，工信部等七部委联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，正式确定17个省市和中国铁塔为试点地区和企业，鼓励探索技术经济性强、资源环境友好的市场化回收利用模式。

l 2018年9月5日，工信部发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》第一批企业名单，推动废旧动力电池综合利用的行业管理。

上述一系列办法和规范的发布与实施，标志着回收利用顶层体系已搭建完成，动力电池回收已进入全面实施阶段。新能源汽车的高速发展和国家政策红利的双重驱动，为动力电池回收利用产业开辟了一片广阔的蓝海。

坐拥全国近 200 万座铁塔站址资源，全球最大通信铁塔基础设施服务商中国铁塔正在实施 “一体两翼” 战略布局，从以面向通信行业内的塔类与室分业务的 “一体”，开始向面向社会的能源服务、跨行业站址应用与信息服务的“两翼” 延伸布局。

而这其中，依托于基站储能对于退役动力电池巨大的需求量，中国铁塔在该领域展现出了巨大的野心。自2018年起，无论新建还是存量基站，都停止采购铅酸电池，改用梯次动力电池予以满足。同时，在全国17个省市开展回收体系建设，进行流程穿越和商业模式探索。

在梯次利用方面，中国铁塔已成为全国退役动力电池梯次利用的主渠道，一是规模应用。截至目前，中国铁塔的梯次电池使用量已超过4Gwh，相当于10万辆电动乘用车的退役量，取得了良好的社会效益和经济效益。二是在标准上。中国铁塔制定了退役动力电池梯次利用的一系列技术标准，填补了国内空白。三是安全可靠。中国铁塔通过技术手段，实现了动力电池梯次利用的“可视、可管、可控”，确保梯次电池能够安全可靠使用，并且来源可溯、去向可追。

在电池回收方面，其编制了《中国铁塔退役动力电池回收实施方案（试行）》，对回收流程、权责界面、政策法规等进行了详细阐述，并先后两批次在全国17个省和地区开展回收试点工作。在试点的基础上，其于今年7月份在广东惠州、河南新乡、江苏南通、四川绵阳建立了动力电池回收与创新中心，宁夏银川和辽宁沈阳回收与创新中心也在积极筹备中。各中心统一协调本区域内各省市的退役电池回收工作，同时与检测和加工企业密切合作，按照我公司规范统一进行检测和加工，形成成品后满足区域内各省市需求。

在对外拓展方面，基于公司的资源和能力优势以及规模化的回收利用经验，中国铁塔于今年6月5日成立了铁塔能源有限公司，注册资本50亿RMB。

高工锂电据悉，铁塔能源主要依托中国铁塔动力电池的备电使用经验、规模采购优势、专业化维护能力和可视、可管、可控的智能监控系统，以高能效动力电池为载体，主要面向金融、交通、医疗、低速电动车客户群体及一般工商业用户提供备电、发电、充电、换电、储能等电力保障和能源服务，打造全国性的电力保障与能源服务专业化公司。