云度开启“轮休模式”，新势力困局凸显

日前，网络上传出一组图片，内容为云度新能源汽车股份有限公司发布了一则“关于调整2019年第4季度员工上班出勤时间的通知”。

通知明确写到，根据公司生产及业务需求，将调整出勤时间，实施“部分正常上班、部分轮休，部分全休”的工时制度。其中营销中心自9月16日起执行，其他中心自10月1日起执行，直至今年年底。值得注意的是，对于部分员工，如无临时或特定原因，将执行“上二休三”出勤模式。

与此同时，相关平台也有留言，反映云度新能源拖欠员工住房公积金长达半年，且侵吞政府人才引进奖励等行为。

流年不利，云度接连受挫

截至目前，云度新能源尚未就此事进行相关回应。但在今年7月中旬，云度新能源汽车就被爆出其位于福建莆田的工厂出现了大批工人离职现象。

彼时，云度新能源公关负责人周良回应称，上述消息不属实，企业处于正常运转状态，且下半年将会有新车型推出。云度新能源还回应表示，员工休假属于正常的休整，不存在强制休假一说。

8月10日，云度新能源汽车的第二款纯电动SUVπ3在广西南宁发生自燃，有报道称，车辆自燃时车主仍在车内，发现起火后迅速离开。此次起火位置位于车辆后方底部，火焰呈现喷射式，疑似电池包已经受损。由于没有采取紧急扑灭措施，车辆几乎烧毁。

8月12日，云度新能源发表声明称，本次事故中没有造成任何人员伤亡，也没有发生对第三方损害的情况，公司正积极调查事故原因并开展后续工作。但时至今日，也还未公布具体原因。

云度新能源首款产品π1在2017年就投放了市场，不足三个月曾取得了2400辆的销售业绩。2018年销量达7397辆，在造车新势力中已经处于中上水平。

2019年目标责任状签字仪式上，云度新能源明确2019年战略发展目标，其中提及2万辆的销售目标。但截止到7月份，云度新能源今年的累计销量为1563辆。在刚刚过去的8月里，云度的两款车型π3和π1的销量分别仅为7和21辆，现状令人堪忧。

冰川一角，新势力“想尽办法活下来”

事实上，云度新能源的现状或只是造车新势力的一个缩影，下半年以来，不断传出造车新势力企业的资金困境。

有报道称，敏安汽车在2018年底已经裁员5%，并且很多人未拿到裁员补偿。且今年预计裁员50%。

还有报道表示，不仅拖欠员工工资，敏安还欠不少供应商的货款。且已经联系了日本三大汽车品，或将卖身日系品牌。

“我们不是裁员，大环境不好公司进行正常的人员优化，淘汰的同时我们也一直在招聘人才。”对于裁员一说，敏安汽车工作人员如此回复。

7月中旬，有报道称，根据人力社保局等政府部门网站的投诉信息显示，贵州长江汽车、杭州长江汽车，以及长江汽车重庆创新中心均出现了欠薪情况。

除杭州长江汽车外，杭州长江汽车旗下的贵州长江汽车、成都长江汽车至7月初也拖欠了三个月的工资和2018年的年终奖。

对此，杭州长江汽车相关负责人接受访问时也承认了欠薪的事实：“确实是很困难，老板也在想方设法解决资金问题，现在就是想尽一切办法活下来。”

即使是造车新势力排名第一的明星企业，9月16日，蔚来的文件也显示在硅谷办事处将裁员62人，这是蔚来在美国的第二次裁员。近半年来，蔚来的员工数量减少超1400余人。

9月初，蔚来公告称，已与腾讯旗下公司及蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌签署了2亿美元可转换债券认购协议。二者将分别认购可转债本金1亿美元。