亿纬船用动力电池再签单 CATL、三星都在布局这一新蓝海

8月7日，亿纬锂能与挪威FjordMaritimeAS水产养殖工船混合动力解决方案项目签约仪式在惠州仲恺总部隆重举行，双方将在水产养殖工船上应用锂电池系统，同时在新能源船舶锂电池系统的开发与销售方面密切合作,共同推动挪威乃至全球电动船舶产业的发展。

本次项目合作船舶数量共100艘，分三年交付完成，未来将实现智能化、无人化工作；另根据FjordMaritimeAS预测数据显示，未来5年在挪威、加拿大、英国等地，此类船舶锂电池系统需求数量将超过1000套，双方的合作空间巨大。

据悉，此次是亿纬锂能在电动船舶领域取得了又一重大突破。一个多月前，全球首批五千吨新能源散货船（Diamond5K系列）项目在亿纬锂能惠州总部顺利启动。

2016年，亿纬锂能的船用动力电池获得中国船级社CCS认证。目前总装机量已超过50MWh，装机数量超过200多艘，国内90%以上电动船舶配套亿纬锂能电池解决方案，电动船舶应用案例包含：各大景区画舫、沿江沿海渡船、观光船和内河货船、港口拖船、江海联运散货船。

另据国际市场研究公司ResearchandMarkets发布的《2015-2024全球电动船舶、小型特种及自动水下船舶的市场报告》预测：由于新性能、可承担成本、法律禁令等因素，电动船市场正迎来快速增长，电动船市场将从2013年的26亿美元快速增至2024年的73亿美元。

当前，新能源化的触角已延展至航运船舶领域的电动化，不仅是亿纬锂能，包括三星SDI、宁德时代、荷兰LithiumWerks等国内外优秀电池企业都在布局电动化船舶市场。

6月13日，在首届电动船舶创新发展研讨会上。据宁德时代副总裁吴凯介绍，宁德时代已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合IP67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的IP等级要求。

他还表示，磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶动力电池的最优选择。

而在今年1月初，宁德时代与中国船级社（CCS）武汉规范研究所在福建签署战略合作协议，双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用，加速相关电池产品的认可和检验等方面开展合作。据悉，双方还将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系。

此外，据韩国媒体报道称，韩国造船企业三星重工业公司表示已经开发出一种用于船舶的锂离子电池动力系统，获得了挪威著名船社DVL-GL的认可并颁发了证书。三星重工表示，除了环保功能外，该锂离子电池系统还能以有效的方式控制船上的发电机并降低燃油成本。

与此同时，三星重工还表示将与芬兰电力设备制造商Wartsila合作开发船舶储能系统。据了解，该船舶锂电池系统由三星SDI研发制造，可应用于任何类型的船舶。

随着船舶电动化的推进，船舶对动力锂电池的市场需求将进一步增长，将会吸引越来越多电池企业入局。