我们离实现固态电池大规模生产的时代还有多远？

全固态电池要想全面大批量投入生产和应用，还需要很长的一段时间。

丰田表示：我们确实说过，希望在本世纪20年代初提供固态电池。但事实上，这不会是大规模生产的基础上。我们将小批量的试产开始，用于试点项目，我们永远不会在客户身上做实验。2030年，可能是更现实的时间节点。

热管理高效和节能，需要继续探索和研究

从Tesla车型演变案例观察分析：

Tesla产品，一直以来引起地球人足够的好奇。其设计的精妙也确实堪称典范。正如ElonMusk对团队的管理和要求一样，在他们眼里没有做不到的事情。

在热管理功能单元组合中，透过产品的演变状态，可以看出一些端倪。

关于电池加热形式的变化，由PTC加热改变为利用电机接通电流零扭矩加热，其技术优缺点有待于后期进一步研究分析，现在还不能量化和说清楚。

其中一点是肯定的，提高热系统效能的同时，一定是做到了降本。是双赢的结果。这种没有做不到的创新精神，值得学习。

结束语

全固态电池通过不断的研究，商业思路已非常清晰。其中，配套的热管理系统，也需要同步的跟进和发展。不需要冷却的说法，难免有断章取义之嫌，我想丰田应该也不是这个意思，一定是有所限，有所指，留得后期认真思考和启发。

同时，在目前的热管理应用方面，做到高效、节能，仍然有很多工作需要做：从终端的冷却板结构，到管理的控制技术，电池温度精准采集传感技术、温度异常热失控主动防御技术，管理策略等等，都在等着我们研究和分析。