哪些人为因素导致了安全问题频发？电池自身的安全措施有用吗？

动力电池发生安全事故的人为因素

1)由于充电操作不当导致外部短路。导致电池放电电流很大，会使电芯发热，高温会使电芯内部的隔膜收缩或完全坏坏，造成内部短路，因而爆炸。结论是，进行培养，加强管理是一个十分必要的基础管理工作。

2)电池过充导致正极的锂过度放出会使正极的结构发生变化。而放出的锂过多也容易无法插入负极中，也容易造成负极表面析锂，而且，当电压达到4.5V以上时，电解液会分解生产大量的气体，从而导致电池鼓胀，严重的话甚至会冒烟起火。结论是，要通过声光等措施要能及时告知要告诉操作人员，同时技术措施立即到位。要能杜绝这个行为的发生。

3)过放会导致电池正极材料分子结构损坏，从而导致充不进去电。结论是，要通过声光等措施要能告知要告诉操作人员，同时技术措施上，要能杜绝这个行为的发生。

4)IP防护等级不达标，导致电池内部水份含量过高。水份可以和电芯中的电解液反应，生产气体，充电时，可以和生成的锂反应，生成氧化锂，使电芯的容量损失，易使电芯过充而生成气体，水份的分解电压较低，充电时很容易分解生成气体，当这一系列生成的气体会使电芯的内部压力增大，当电芯的外壳无法承受时，电芯就会爆炸。

动力电池安全安防范措施

1)BMS管理系统要具备自动规避人为不当操作的功能。

2)动力电池单体生产中过程控制措施到位。主要是要保障单体质量要高、一致性要高。电池包的IP等级要符合电动汽车的技术要求；

3)BMS管理系统要能控制电动系统环境温度，要保持适宜，具有自动调节功能；

4)低温环境下，BMS管理系统要能对动力系统自动加温，对即将发生燃烧时(或爆炸时刻)，要能自动消除这些；