铅酸电池的发展历史有多久？为什么迅速成为市场主流？

价格铅电池水平铅电池镍镉电池氢镍电池钠硫电池现价美元/kwh400-50070批量生产后（美元/kwh）30150525250245资料来源：伦景光等第届国际电动车辆会议看电动汽车电池的进展，〈世界汽车>，1996（1）何级数增长。它的意义不仅引起城市交通法规，（2）性能可靠，特别要求大电流放电性能好，市民乘车方式，百姓环保意识的链式反应，而且过放电能力超过1.75V的警戒线而达到1.5V不机动车燃油所排放的尾气是造成大气中二氧化碳含量过高的主要原因。大气污染对人民的健康d造成危害，并且这种危害全年都存在！我国随着改革开放和经济腾飞，相对较少的大城市人u儿何级拥挤，加上日益见形的能源危机，交通已成为迫在眉睫的严重问题。

为解决上述问题，以铅蓄电池为动力的电动白行车从1995年开始，一些有识之士抓住机遇致力开发，并迅速为有关部门所重视、关注。

来源广阔、能源利用率高。其中电动自行车尤为t海代表所欢迎、关注，被称为绿色车辆。相对来说，商品化、产业化进程要快。在上海国际自行车展览会上露面的电动自行车数量几乎呈几将会以强大的冲击波冲击整个自行车行业，引起产品结构的大调整和行业的重新组合。

电动自行车在80年代曾火了-把，旋即偃旗息鼓。关键原因是电机效率过低，蓄电池寿命过短。90年代新型变频式低速（24km/h）无刷永磁电机的成功（其效率已提篼到90%以上），充电机开始电脑化，传动和控制设备更加轻便可靠。因此电动自行车能否获得技术上及商品化成功，目前最关键的就是蓄电池。据了解国内目前电动A行车所配置的蓄电池，全部选用小密铅酸蓄电池。

电动自行车对蓄电池的要求价廉一些新型化学电源如氢镍电池，钠硫电池，燃料电池，锂二次电池等由于价格昂贵，近期内不会被老百姓所接受。铅蓄电池与其他高能电池经济优势相比见表1会损坏，能承受大电流充电，具有抗快充的性能。

⑶充放电循环寿命长，要求以100°/.放电深度，寿命循环大f200次以上。（电动自行车实际使用2小时率深循环次数要求在200次以上。）对电动自行车用铅蓄电池技术问题探讨及解决措施传统的小密电池制造工艺由于循环寿命短（特是深循环大电流放电寿命更短），贮存一久或经数十次循环后充电困难（即所谓早期容量损失），高温敏感易热失控，耐过充电性能差等因素，不能满足电动自行车用蓄电池的要求。如没宥质的突破，目前的小密电池是不可能与之配套的。

几年来，我们经过反复研制，实践中筛选r一个个研制方案，经过实测、比较、补充完善，终f得出了一个比较满意的工艺。

电动自行车蓄电池的设计该电池设计要求在规定的外型尺寸内最大限度地增大蓄电池容量，以满足大电流放电要求，同时提高放电的终止电压，从而得以延长循环弃命。经过综合平衡，极板采用涂膏式、薄型紧装配。

解剖目前小密电池寿命终止的原因为板栅内部筋条的强烈腐蚀：正极板活性物质的软化、脱落；负极板盐化板结，电解液超前干涸。