在申报的31款新能源乘用车中，纯电动车型29款，插电式混动乘用车型2款。

从动力电池技术路线来看，三元电池有22款，锂离子电池（未注明类型）1款、磷酸铁锂电池8款。

在电池配套方面，宁德时代（8款，含子公司）、捷威动力（3款）、鹏辉电源/万向一二三/元齐新动力（2款）配套车型数量排名前列。

本批公告乘用车最大的亮点是特斯拉Model3国产版进入公告。该车型长宽高分别为：4694/1850/1443，使用202kw峰值功率电机，较进口版的175kw有所提升，最高车速225km/h。

此外，Model3国产版搭载三元电池系统，电芯企业不明，由特斯拉负责动力总成。进口版的Model3采用的电芯来自松下的三元21700圆柱电池，电池管理系统和电池总装由特斯拉负责。

而此次申报的车型的整备质量与进口车型一致，电机电控也是进口，因此国产版车型采用的电池也极有可能是原装进口。

此前，已有外媒报道LG化学已经成为了特斯拉Model3国产版的电芯供应商，LG化学已经在其南京工厂开始为Model3国产版生产21700高镍电池。但从特斯拉申报的信息来看，该车型使用的依然有可能是从美国进口的松下电芯。

当前，进口版Model3已进入《免购置税目录》，这为国产版Model3进入《免购置税目录》奠定了基础。由于车型进入《新能源汽车推广目录》才能获得补贴，但国产版Model3能否进入第11批目录存疑，这意味着国产版Model3能否获得新能源补贴存在较大不确定性。

值得注意的是，不管国产版Model3能否获得补贴都不影响其在国内的量产交付，这对国内其它主机厂而言是极大挑战。与此同时，国产版Model3的量产交付也给LG化学、宁德时代等中韩电池企业进入特斯拉供应链提供了良好的机会，存在较大的供货可能性。

除了国产版Model3进入公告之外，本批公告中乘用车领域的另一大亮点是配套磷酸铁锂电池的车型数量激增，这表明主机厂对磷酸铁锂电池的关注度进一步升温。

在本批公告中共有8款车型配套磷酸铁锂电池，且主要是A0和A级车型，配套电池企业为合肥国轩、鹏辉电源、海博瑞德、瑞浦能源、安驰科技和宁德时代等。

随着补贴进一步退坡和市场竞争加剧以及配套磷酸铁锂电池的车型增多，预计后期磷酸铁锂电池在乘用车领域的市场占比或将逐步提升。

除了上述亮点之外，还有多款合资车型和造车新势力车型进入公告。其中天际汽车申报了一款天际牌纯电动乘用车，搭载万向一二三生产的三元电芯；敏安汽车申报了一款纯电动轿车搭载力信能源生产的三元电池；广汽丰田申报了一款纯电动轿车搭载新中源丰田生产的三元电池系统。

在申报的62款新能源乘用车中，纯电动车型56款，插电式混动乘用车型6款。

从动力电池技术路线来看，磷酸铁锂电池车型54款、锰酸锂电池车型7款、氢燃料电池车型6款，金属氢化物镍动力蓄电池车型1款。

在电池配套方面，宁德时代（48款）、盟固利动力（6款，含子公司）、平煤国能/万向一二三（2款）配套车型数量排名前列。

在新能源客车领域，电池技术路线主要以磷酸铁锂和锰酸锂为主。但在本批公告中出现了一种新型技术路线。河北长安汽车申报了一款纯电动城市客车搭载了一种名为金属氢化物镍动力蓄电池的动力电池，生产企业为包头昊明稀土新电源科技有限公司。

金属氢化物/镍蓄电池是一种化学电池，以金属间化合物(储氢材料)的氢化物为负极活性物质，TY氧化镍为正极活性物质，氢氧化钾溶液为电解质的一种蓄电池运行中的电化学反应。

昊明稀土新电源成立于2016年，由淄博君行电源技术有限公司与内蒙古高新控股有限公司共同出资设立，主营稀土新电源产品的研发、制造与销售。但查阅该公司官网发现相关信息极度缺少，该电池未来在电动汽车领域的应用情况还有待观察。