Q1电池利润依旧亏损松下加码方形电池业务应变

继LG化学和三星SDI之后，松下也给出了最新的动力电池业务成绩单。

本周，松下发布2019会计年度第一季度业绩报告(2019年4月1日至2019年6月30日)。报告期内，实现销售额18911亿日元(约合1231亿元人民币)，同比下降6％，净利润498亿日元(约合32.4亿元人民币)，同比下降13％。

其中，业内最为关注的是汽车业务，实现销售额3774亿日元(246亿元人民币)，尽管业绩同比增长了6%，但仍然处于亏损状态，营业利润亏损100亿日元(6.5亿元人民币)。

对此，松下称，业绩增长的原因为包括方形和圆柱的电池整体销量有所增长，但由于之前在产能方面的投资，利润和去年相差不大。

具体来看，松下位于日本的圆柱18650电池工厂销量正在下降，这与特斯拉ModelS和TeslaModelx销量的显著下滑有直接关系。如果没有销量的下降，松下Q1可能实现利润增长。

但对于松下而言，也有好消息，这既包括其位于美国内华达州的特斯拉超级工厂内的圆柱电池销量增长，也包括其位于中国大连的方形电池销量提升。

对于接下来的布局重点，松下给出了两个方向，一是通过投资中国大连和日本姬路的工厂扩大方形动力电池的产能，建立市场竞争力，二是通过提高特斯拉超级工厂的生产率，提高圆柱形产品的盈利能力。

从这样的信号不难看出，松下似乎已经打算开始在动力电池领域多条腿走路，正在摆脱靠特斯拉单一客户的市场业务局面。

早于今年5月，高工锂电就曾在文章《松下“饿狼传说”》中，对于松下的动力电池业务的进展进行了全面介绍，发现在中国市场，松下一反保守的日本企业作风，在市场布局和客户开拓上，似乎比三星、LG化学等韩国对手更激进。

在产能布局上，早于去年12月底，日本媒体就报道称，松下计划花费数亿美元在大连工厂新增两条新生产线。这将使其在中国的产能提升80%，此前，主要生产方形电池的大连工厂已经在2018年上半年投产。

在客户配套上，从2019年开始，松下还通过旗下在华子公司三洋能源为一汽丰田、广汽丰田、长安福特等合资配套电池，配套车型包括卡罗拉、雷凌、蒙迪欧的PHEV车型。

这其中，配套的电池中在圆柱电池基础上，还新增了方形电池，其为长安福特蒙迪欧提供的就是其方形电池。此外，在中国市场，松下还通过联动天翼实现了向小鹏汽车的配套。

值得注意的是，单纯从财务角度来看，与国内两家头部企业相比，无论是松下、LG、三星SDI都还处于亏损或者刚刚盈利阶段，因此，其客户开拓和业务扩张的紧迫性和压力也明显更大，这从其2019年以来的市场动作已经看得出端倪。

而从市场化的角度来看，电动化不仅已经成为全球车企的一致共识，而且，传统燃油车销量下滑也已经成为接下来产业的共识，消费市场的大门正在开启，在这个时间节点，对于动力电池企业而言，已经到了真刀真枪实干的阶段，从这个意义上讲，未来两年，动力电池领域的竞争将在国际上进入白热化较量。

来看本周锂电行业大事~

从Q2业绩看三星SDI动力电池业务进展

韩国媒体报道，三星SDI周二发布财报显示，公司2019年4-6月期间的销售额同比增长6.9％至2.4万亿韩元(139.8亿元)，营业利润同比增长2.9%至1573亿韩元(9.2亿元)。其中净利润增长53％达1602亿韩元(9.3亿元)，而去年同期为1047亿韩元(6.1亿元)。

三星SDI表示，Q2净利润大增主要是由于电池销售增加增厚公司业绩利润。

2018年，三星SDI4-6月期间的销售额为2.25万亿韩元(131.1亿元)，营业利润为1528亿韩元(8.9亿元)，较2017年同期增长约28倍(2017年第二季度，三星SDI的营业利润仅为55亿韩元，当时由于2016年GalaxyNote7电池爆炸危机的后续影响，该公司连续六个季度出现亏损)。

其中，三星SDI的2018年Q2电池业务销售额为1.73万亿韩元(100.8亿元)，比上一季度增长21.9％，这主要得益于能源存储系统和圆柱形电池市场的蓬勃发展。

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四大维度解析2019年锂电储能市场走向

2019年以来，锂电储能市场发展迅速，国内外出现多个储能项目公开招标或者投运，应用场景包括储能电站、风场调频、太阳能发电存储、用户侧、通信基站等，吸引了大批电池企业入局。

在中国，多个电网侧储能项目在江苏、河南、湖南、甘肃以及浙江等地展开招标，大多配套磷酸铁锂电池，为磷酸铁锂电池提供新的消纳空间；在海外，包括美国、英国、日本、澳大利亚、韩国的大型电网侧和用户侧储能项目也在增多，配套电池以三元为主。

在此情况之下，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦能源、海四达、欣旺达、特斯拉、LG化学、三星SDI等电池企业都在进行储能产业链的布局和规划，中标或建设了多个大型储能项目，成为公司新的业绩增长点。

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中小锂电设备企业的“生死挣扎”

高工锂电了解到，此前装备企业与动力电池企业从订单签订、装备发货、到货调试到最后验收，以“3331”付款方式为主。随着行业间的竞争愈发激烈，动力电池企业话语权日渐强势，行业衍生出了“091”、“2431”等等付款方式。加之付款延时、货款拖欠情况出现，直接导致了装备企业陷入应收账款高企、资金链断裂的窘境。

这无疑是“伤敌一千，自损八百”的结果。于是，“活着就好”已成为当下众多中小锂电设备企业生存发展的最高期望。

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从3家锂电材料企业看科创板技术含金量

科创板首批25家企业本周正式开板交易。其中，嘉元科技、容百科技是近五年需求增速强劲的动力电池相关企业，加上即将上市的天奈科技，科创板聚集了一批锂电材料企业。其科技含量如何，未来增长空间如何，能否支撑住当前的估值？高工锂电将通过具体数据分析和业内专家观点来进行全面解读。

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