科力远膜电极及其关键材料技术通过专家评价

当前燃料电池风头正盛，但其核心材料膜电极及催化剂主要依赖进口，成本高昂，国产技术亟待突破。一些企业正瞄准机遇，发力膜电极及其关键材料。

近日有消息显示，在湖南省新材料产业协会日前组织召开的研究成果评价会上，科力远(600478)旗下先进储能材料国家工程研究中心完成的燃料电池相关技术研究成果成功通过专家评价。

评价委员会一致认为：科力远方面完成的“高功率质子交换膜燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”项目，整体技术水平达到国内先进水平，部分指标国内领先，同意该技术通过科技成果评价，并建议加大进一步的研究投入和加速产业化落地。

据该项目单位执行总经理匡德志介绍，工程中心承担着科力远在氢燃料电池领域的研究工作，结合公司的产品技术特点，优先以其中的核心关键材料“膜电极”的工程化技术作为重点方向展开，针对行业多年关注的共性难题开展了系统深入研究，目前在膜电极和催化剂的制备上拥有多项创新。

资料显示，科力远创建于1998年，公司主要产品及服务包括民用泡沫镍（镍氢电池原材料之一）、钢带（镍氢电池原材料之一）、镍氢民用电池等公司传统产品，以及公司战略转型后聚焦于混合动力汽车领域的主轴业务，其产品和服务具体包括镍氢动力电池材料、镍氢动力电池极片、镍氢动力电池、混合动力总成系统（HEV和PHEV）与绿色出行服务等业务。主要合作伙伴包括丰田、吉利、长安、云内、一汽轿车、东风汽车等国内外知名整车企业。

据了解，科力远镍氢动力电池系列产品在中国具有较强的市场地位。公司是中国唯一生产镍氢动力电池正负极片和镍氢动力电池的厂商（其中，公司的参股40%的子公司科力美生产的镍氢动力电池是专供给丰田在中国生产的混合动力车型，公司的全资子公司科霸公司是生产镍氢动力电池正负极片和镍氢动力电池的厂商）。

公司也是丰田在中国镍氢电池正负极片和镍氢动力电池的独家供应商，而丰田是全球销售混合动力汽车（HEV）最多的车企（除丰田外，其他车企在中国生产的HEV混合动力汽车搭载的镍氢电池有从公司采购，也有从国外进口）。此外，公司也是中国生产动力电池泡沫镍的唯一厂商，国内市场份额100%。

科力远2018年年度报告显示，报告期内，公司实现营业收入18.93亿元，同比增长20.93%；实现归属于上市公司股东的净利润为2172.07万元，同比下降1.34%。

在年报中，科力远透露，先进储能材料国家工程研究中心已于2017年开始布局氢能燃料电池领域的研究，优先以其核心关键材料“膜电极”及“催化剂”展开预研工作。报告期内公司在膜电极性能水平上取得显著进步，先后申请了近20项专利，针对膜电极功率密度、寿命、内阻等9个性能指标制定了内部检测标准9项。目前实验平台上，已具备较完整的膜电极电性能测试评价能力、催化剂关键性能测试评价能力；

在合成制备能力方面，膜电极实验室中能制备功率密度达到国内较先进水平的膜电极样品，并在2018年实验室样品已通过国内某无人机客户在无人机用燃料电池堆上的测试；催化剂实验室中已可获得与目前最成功国际商业催化剂水平相当的催化剂样品。

针对国内一直以来存在的难点技术——膜电极工程化方面，完成了工程化的技术路线的论证，并针对该技术路线中的关键制备技术，通过在日本著名的膜电极工程化设备供应商的上线实测验证，已突破其中适于工程化设备的浆料配制课题。

科力远表示，未来三年，工程中心将充分利用公司在电池材料领域的先进生产经验和条件，重点突破膜电极工程化的行业瓶颈，致力于建成具有国内先进水平的膜电极中试平台，积极推动氢燃料电池关键材料膜电极和催化剂产业化。