氢电行业风口起舞刀口前行

凡事都有正反两面，处于风口之上的氢能行业，又面临着哪些挑战和风险？

7月3日，由高工氢电、高工产业研究院主办，以“风口上起舞，刀口上前行”为主题的“2019高工氢电产业高峰论坛”在上海浦东嘉里大酒店3楼浦东厅盛大开幕，来自车企、电堆及系统、核心材料、关键零部件、设备及氢气制储运等产业链各个环节的超500位企业高层将共聚一堂，围绕产品技术及行业发展趋势展开深度探讨交流。

一贯以“快人、风口、刀语”著称的高工氢电董事长张小飞发表开幕致辞“氢电的风口和刀口”。张小飞博士表示，在政策与资本的大力推动下，氢能与燃料电池行业“明面轰动”，但也需要清晰地认识到，“暗流涌动”的终极能源未来到底会给我们带来什么。

在会议现场，张小飞博士分别从政策端、技术端、资本端、市场端等多维度分析了氢电行业的巨大发展机遇，同时也面临着较大的挑战和风险。

政策端

风口——政府工作报告新增“推动加氢等设施建设”；四大部委将制氢、运氢、加氢站写入《产业结构调整指导目录》；国务院落实加氢设施建设专职部门；针对电动汽车的补贴逐步取消，燃料电池汽车补贴依然可观；地方政府政策积极响应，截止目前，全国5个省，13个城市出台氢能与氢燃料电池相关规划。

刀口——补贴可让企业加速生产，也可使其加速倒闭；补贴条件一直处于变化中，地方补贴差异大，且存在不确定性。

技术端

风口——产业处于刚起步阶段，氢燃料电池上游制氢、中游原材料及辅件、电堆及系统的技术路线、生产工艺、产品结构等都未出现最优方案，还有很大改进、创新空间；急需补齐空白产品，如扩散层、增湿器、高压压缩机、密封胶等；急需实现主材和核心部件国产化，如双极板、膜电极、空压机等；

氢燃料电池汽车在加气速度、续航里程方面领先于电动车；燃料电池效率高，体积能量密度高于锂电池。相比传统汽车和锂电池电动车，燃料电池汽车性能优势凸显，将是新能源汽车的下一个争夺高地。

刀口——当前氢电行业的国产技术面临极大挑战，进口技术受限制或价格高，真正的核心技术少，未得到充分的验证；企业密集成立，技术集中产业化，但还未得到验证；资本风口下，不排除滥竽充数的技术或团队。

资本端

风口——氢电行业小风口多，是传统行业的出路口。

上市公司寻找出路，可以形成概念，因而集中投入；新能源板块中，氢电刚起步，格局未形成、市场空间与技术空间大，具有较多的进入机会；氢燃料电池产业链短，可多环节投入；石油化工企业、煤炭企业、化工企业在制氢、储氢、运氢、加氢上介入，可加快加氢站网络建设；相近产业易延伸，如气体公司、金属加工、碳产品、泵阀产品、检测仪器等生产厂家。

刀口——资本本质是热得快，冷得快；来的快，去的快。锦上猛添花，雪中不送炭。资本风口之下，可能存在三大问题：

1、盲目投入：投资方向不清晰，主打产品定位不明；投资规模与市场总需求严重不符，造成行业产能短期就过剩；投资区域偏差：氢电产业具有一定区域属性；2、大资本搅局：拉高估值，容易导致团队涣散，无心实业；3、高估值下高风险；大资本易采取低价策略，搅乱行业发展速度。

市场端

风口——风口大且风力持久：氢电与锂电可相辅相成；3-5内国内氢燃料电池汽车将以“电电混合”动力系统为主，全功率技术路线还需时日。

刀口——江湖到处刀光血影：1、市场阻力：核心部件价格高，导致整车价格高，私人消费者购买意愿严重不足；加氢站建设成本高、氢气价格高，导致潜在的全生命周期成本优势无法体现；2、市场驱动力单一：当前政策是拉动市场的主要推动力；3、产品良莠不齐：产品品质差异，搅乱市场，若出现安全事故，则毒害行业；还未形成规模就有企业关停；4、市场竞争：氢电技术不成熟，产品价格高；与锂电、铅酸等相比，性价比不足。

张小飞博士建议，氢电行业风口之下，应“插好翅膀，看好方向，飞的慢点，飞的低点，飞的稳点”；面对危险的刀口，请“不走偏锋，不搞虚伪，不乱扩张，不搞独门，不搞内讧”。