山东新旧动能转换项目牵引通洋发力燃料电池

5月13日，山东省新旧动能转换项目推进会暨“双招双引”工作表彰大会首站走进聊城中通客车控股股份有限公司(简称：中通客车)，观摩山东通洋氢能科技有限公司(简称：山东通洋)氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统生产项目。

据悉，该项目于2018儒商大会期间签约，总投资26亿元，由中通客车和中山大洋电机有限公司（简称：大洋电机）合作建设，目标是年产2万套氢燃料电池系统、3万套氢燃料电池动力总成系统。项目建成投产后总产值可达100亿元，破解了氢燃料电池汽车产业化、商业化难题。

山东通洋于2017年9月6日正式筹建，注册资本5亿元，主要从事领域电驱动系统、燃料电池发动机、氢能装配、新能源作业车的开发、设计、制造、销售及服务等项目。依托中通客车和大洋电机的资金、资源和技术优势，山东通洋发展迅速，生产的氢燃料电池系统和氢燃料电池动力总成系统采用加拿大巴拉德公司动力技术，另外，公司已生产销售氢燃料电池汽车近800辆，市场占有率50%。

值的一提的是，公司承担的氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统生产项目是山东省新旧动能转换第一批优选项目，同期入围的还有东岳集团燃料电池生产基地项目（年产2000万平方米燃料电池膜）、潍柴控股集团新能源氢燃料电池制造基地项目（年产30万套氢燃料电池）。

山东省新旧动能转换重大工程推进办公室主任张新文透露,这些项目代表了未来山东新能源发展的重点方向,在市场占有率、预期增长率、投资回报率等方面具备很强的竞争优势,其建设期间为2018年至2020年,恰是山东实施新旧动能转换重大工程集中发力的关键期,是企业投资创新创业的重要机遇窗口期。

另外，山东将与中国工程院、北京钢铁研究院合作制定氢能源规划,争取在新能源行业提前布局,尽快形成山东大的战略性新兴产业。

谋划氢能产业，山东省“底气”何在？

据了解，作为我国的化工大省，山东发展氢能产业的优势在于通过焦炉气、合成氨驰放气甲醇驰放气等渠道，每年可回收大量氢气资源，同时拥有6000多公里的高速公路，若将其中服务站加以改造即可建成100多座加氢站。

为了把握优势，2018年，山东省启动新旧动能转换重大工程，开始落子氢能产业。9月，山东出台文件指示，要把氢燃料电池汽车作为重点发展的主攻方向之一。在整车上，要依托现有产业基础，重点发展以氢燃料电池等为核心动力的新能源乘用车、新能源客车、新能源商用车以及环卫、医疗、园林等行业专用汽车；

在关键零部件方面，要积极发展氢燃料电池产品与技术，以及与之配套的燃料电池汽车用加氢站、氢燃料运输系统、高压氢气瓶、管道、控制阀等关键零部件，打造具有国际竞争力的关键零部件产业集群，提升本地配套水平。

为进一步促进山东氢能产业发展，今年两会召开期间，济南市政协委员、山东省亓氏酱香源食品有限公司董事长亓飞、山东省政协委员、山东奥冠新能源科技有限公司董事长孟祥辉、山东省政协委员，齐鲁石化公司党委宣传部部长、统战部部长高鹏，三位山东省政协委员就当地发展氢能产业提出自己的建议。

亓飞提出，当下应积极推进济南市制氢、储运和加注等基础设施的建设，并落实加氢站用地，理顺加氢站建设审批流程，从而推进加氢站建设进度，进而完善氢能源交通基础设施网络。此外，通过燃料电池公交车的运营逐步完善集研发、制造、试验、示范运行和服务于一体的燃料电池公交系统产业链。

孟祥辉则表示，希望山东能利用氢气资源丰富的得天独厚条件，建设国际领先的氢能应用产业集群，在新一轮能源技术革命中抢占先机。

高鹏建议，山东应依托大型炼厂开展煤与石油综合利用工业化示范，采用以煤气化为核心的制氢系统，节省天然气，发展氢能源产业，减少环境污染。