厚普股份自上市以来首度亏损是氢能拖后腿吗？

自《2019年政府工作报告》中补充“推动充电、加氢等设施建设”等内容后，在加氢站建设领域有所涉足的企业都随之在投资市场“水涨船高”，其中厚普股份更是一度涨停。

3月19日至3月20日，厚普股份的收盘价格涨幅偏离值累计达到20.50%，属于股票交易异常波动的情况。厚普股份特此发布公告声明：

目前，公司已在加氢站领域逐步形成了从设计到部件研发、生产，成套设备集成、加氢站安装调试和售后服务等覆盖整个产业链的服务能力，但氢能源市场的发展存在较大的不确定性，若氢能源市场短时间内不能进行有效的商业化推广，氢能源业务可能无法给公司创造预期的收益。2018年度公司氢能业务收入不超过合并报表营业收入的5%，未来氢能业务对公司业绩的影响尚不明确。

翻阅其2月份发布的《2018年度业绩快报》发现，公司预计2018年年度经营业绩出现亏损，报告期内公司预计实现利润总额为-45,392.07万元，同比下降1,493.93%；报告期内公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为-45,158.91万元，同比下降1,490.20%。

这是厚普股份自上市以来首度亏损，是氢能拖后腿吗？

资料显示，厚普股份成立于2005年1月，是国内加氢基础设施研发生产企业之一。公司最初是CNG/LGN行业的参与者，但随着天然气加气站设备投资力度的下降，公司早早地向氢能领域转型。

2014年，公司为郑州宇通客车首座加氢站提供氢气加注设备。

2017年9月，公司与武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司签订《战略合作协议》，双方就氢燃料电池汽车的应用和推广项目建立战略合作关系。双方合作旨在攻克70、35MPa加氢站设备技术，实现加氢站关键设备的国产化，降低加氢站的建设及运营成本。

2018年以来，厚普股份积极开展氢能相关领域业务，持续加大对氢能领域投入力度。

4月，厚普股份成立了全资子公司厚普氢能。新公司主营气体压缩机械、站用加氢及储氢设施、燃料电池研发、销售等业务。

据高工氢电调研发现，9月份启用的中极加氢站使用的就是厚普股份的加氢设备。

11月，厚普氢能与法国液化空气集团的全资子公司AirLiquideAdvancedTechnologiesS.A.(下称“ALAT”)共同投资在成都设立一家从事加氢站开发、生产及销售的合资公司。

业内分析认为，厚普氢能在加氢站建设方面有丰富的经验，ALAT具有丰富的加氢站设备数据及相关技术。双方强强联合，将促进中国加氢站建设的进程。

从厚普股份负责人处了解到，仅2018年，公司就为上海、武汉、郑州、佛山、张家口山东聊城等国内多个布局氢能源汽车的城市供应了加氢设备。

即便如此，厚普股份2018年营业状况为何还是出现了亏损？

业内人士认为这与目前氢燃料电池汽车未能大规模商业化推广有关。全国首个全商业化运营的瑞晖加氢站内一位技术专家透露：“氢燃料电池公交车商业化运行线路未能开通时，只有少量物流车来加过(氢气)，单靠加氢站的收入甚至不足以支付员工的工资。”

目前涉足加氢站建设和运营的企业普遍存在利用率不足，投资回收周期长的问题。因此，业内人士建议，没有长远的目光与坚定的意志，最好不要涉足氢燃料电池产业链。