电、氢“智能组合”是未来最好方案？

日前，德国电动汽车制造商e.GOMobile首席执行官GüntherSchuh在汉诺威工业博览会上表示，从经济和环境的角度来看，使用额外的氢燃料电池扩大电池型电动汽车的续航里程比使用大型电池更有意义。

关于未来的电动汽车是应该仅由电池供电还是由氢燃料电池供电的问题，他认为，二者的“智能组合”是最好的前进方式。燃料电池系统仍然太昂贵，无法用于小型乘用车，但目前其成本降低潜力远大于电池。

事实上，这一观点和多位业内人士的想法不谋而合，燃料电池的发展离不开动力电池技术，国际上已经把燃料电池与蓄电池技术结合起来的技术方案，叫燃料电池增程式。

接下来看看本周氢燃料电池行业都有哪些大事件：

一周重磅

斯林达获上汽集团5年2亿高压储氢瓶订单

沈阳斯林达安科技术有限公司于4月1日获得了国内燃料电池汽车领先车企上汽集团5年2亿元的新能源氢能高压气瓶订单。

济南公布《先行区促进产业发展十条政策》

近期，济南首次公布《先行区促进产业发展十条政策》。政策显示，济南新旧动能转换先行区将重点鼓励“中国氢谷”项目建设和运营。对氢能源科技园、氢能源产业园、氢能源会展商务区建设投资以及承担或参与实施国家科技重大专项、重点研发计划的项目，经认定后最高给予2000万元补助；

对在先行区建设运营的商业化、公共服务用的加氢站、油电气氢合建站，最高给予建设企业900万元建设补贴；此外，鼓励先行区企事业单位、科研机构等展开氢能源标准化制定，最高给予100万元奖励。

《潍坊加氢站建设运营管理意见》通过审议

3月29日，潍坊市委副书记、市长田庆盈主持召开政府第35次常务会议。会议原则同意《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》，并强调要坚持规划引领，加氢站布局要符合全市氢能产业发展规划，站点选址要充分考虑使用方便、节约用地的要求。此外，各相关部门要加强协作，加快配套站点建设，争取早开工、早投用。

韩国工业部部长：中韩应联手建立氢供应系统的全球网络

日前，博鳌亚洲论坛2019年年会在中国海南博鳌举行。韩国工业部部长SungYun-mo参与会议，并对中国工信部部长苗圩表示，中韩两国可以在下一代汽车工业，包括氢气车领域，保持一种互惠互利的关系，他建议双方应该联手建立氢供应系统的全球网络。

资本纵横

东方电气2018营收超300亿燃料电池产业化提速

3月30日，东方电气发布2018年度报告显示，报告期内，公司实现营业总收入为307.06亿元；归属上市公司股东净利润为11.29亿元，较上年法定披露数增长67.71％。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.82亿元，较上年法定披露数增长59.07%。

报告中，东方电气特别提到：“公司已形成自主知识产权的10MW等级氢能燃料电池分布式发电系统整体设计方案。公司未来重点工作之一是加快推进氢能燃料电池等科技成果产业化，积极承接国家重点科技项目”。

阿科力筹建合资公司进军固体氧化物燃料电池

4月2日，无锡阿科力股份有限公司发布公告称，公司拟与中弗无锡新能源有限公司共同出资设立阿科力中弗燃料电池技术有限公司，从事新能源科技领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让，固体氧化物燃料电池的研发、生产、维修。阿科力表示，本次共同投资设立技术公司涉足固体氧化物燃料电池技术服务将是公司多元化战略的一个初步尝试。

市场经纬

上海新奥燃气携手浦江气体促进长三角氢能业务发展

日前，上海浦江特种气体有限公司与上海新奥燃气发展有限公司在上海签署战略合作框架协议。

根据协议，双方将在长三角建立氢气生产运输基地、建设加氢站网络、建设氢能应用示范项目，在上海化学工业区建立“气、车、站、用”一体化的氢能应用和发展示范区，促进组建“长三角氢能基础设施产业联盟”，在长三角地区部分城市提供“氢能基础设施建设综合解决方案”，促进相关区域的氢能业务发展。

尼古拉签署1600万美元的燃料电池实验室订单

据外媒消息，重型卡车初创公司尼古拉汽车公司(NikolaMotor)日前签署了1600万美元的订单，为其燃料电池开发实验室购买设备。该实验室旨在使Nikola能够开发，验证和测试其整个燃料电池系统，包括膜电极组件，冲压件，电池堆和电力电子设备。另外，公司还宣布将在亚利桑那州建氢燃料电池卡车制造厂，用于生产氢燃料电池8级卡车。

产品前哨

PlugPower推出30千瓦氢燃料电池发动机

日前，PlugPower宣布推出新的30千瓦氢燃料电池发动机。据悉，这是专为独立公司设计的燃料电池发动机，采用模块化设计，使OEM和系统集成商能够快速采用氢燃料电池技术，主要应用于送货车和轻型/中型货箱卡车领域。

产品具有高利用率、运行时间长、在恶劣环境中可靠性高等特点，第一批商业订单预计将于今年7月交付，用于欧洲和亚洲的道路电动交通应用。

三辆飞驰牌氢燃料电池公交车将于5月亮相马来西亚

日前，马来西亚首席部长DatukPatinggiAbangJohariTunOpeng对外表示：“三辆飞驰牌氢燃料电池公交车有望在5月推出，如果一切顺利的话，沙捞越人将享受乘坐这些氢燃料电池公共汽车。”另外，他还透露，沙捞越未来有有可能拥有马来西亚第一个三合一站，该站可同时提供汽油、充电和加氢。

海外动态

汉诺威展商McPhy推出新型智能加氢站

4月1日，氢设备制造商McPhyEnergy在汉诺威工业博览会上推出“增强型McFilling”。这不仅仅是一个氢气站，它有一个智能系统，将专有的专利架构与可动态重新配置的软件相结合，为客户提供全系列的智能、模块化、无容量限制的低碳氢生产和分配解决方案，在满足重型运输的需求的同时，优化系统的能源效率，降低投资和运营成本。

经典语录

加氢站建设国标要改动的话可能需要两到三年的时间，短期内将加氢站先铺开还是势在必行的。氢气属于危化品并不可怕，目前主流的燃油车使用的汽油同样也是危化品。

加氢站建设规范中规定的安全间距为15米，虽然不像日本等国家的加氢站可以直接靠在居民区边上，但15米在商用加氢站上并没有很大的困难。目前各地加氢站审批难一是政府没有成熟的经验，二是没有成功的案例能够让政府参考。

——氢枫能源董事长方沛军

精彩辣评

@捷氢科技总经理卢兵兵：氢气作为易燃易爆品管理，那么相关企业在涉足氢能产业的时候，需投入额外的硬件设施，在运作过程中还要遵守更严苛的标准，意味着硬件成本增加，运营成本也相应增加。现在副产氢1公斤氢气从厂家出来成本十几元，到用户手上价格要70元左右，无形之中增加很多额外成本。

并不意味着说，把氢气“易燃易爆品”帽子摘掉变为民用燃料就不安全了。其实应该是与之匹配的安全配套，包括像液氢不允许运输，只能在特种和特种领域使用液氢，但是要低成本大面积使用，只有使用液氢才能降低运输成本。现在这些基础条件都还没有准备好，包括氢瓶的年检问题。