江苏清能：2019年目标为60-100kW大功率电堆

在燃料电池行业快速升温的大环境下，越来越多的新锐势力选择切入到该行业，尤其是电堆及系统环节。不过，如果新进入者对电堆核心材料缺乏研发能力及理解，将对后续竞争不利。

4月16日，高工咨询董事长张小飞博士一行到访江苏清能新能源技术有限公司(证券简称：江苏清能，代码：872589)，与江苏清能董事长顾志军、总经理张驰等高层展开深度交流。江苏清能成立于2003年，是国内较早且为数不多的掌握催化剂、膜电极、双极板、气体扩散层核心材料研发能力的电堆企业，因而被视为燃料电池行业极具爆发力的企业之一。

事实上，凭借对核心材料的掌握、电堆集成技术的积累及成本的控制，江苏清能已经取得了非常好的成绩。一方面，安装江苏清能自主研发生产的燃料电池系统的燃料电池车陆续进入2018新能源汽车推广应用推荐车型目录；另一方面，2018年完成韩国蔚山工业园200KW氢燃料电池电站系统发货及安装，标志着公司正式进入海外燃料电池电站市场。

今年燃料电池补贴政策尚未正式发布，但江苏清能依然订单满满，得益于超强的技术研发能力。“补贴调整后，对燃料电池功率要求肯定会提升。而公司会前瞻性研发，推出高于补贴及适应市场要求的电堆产品。”张弛表示，今年目标主要做60-100kW大功率电堆。

在交流过程中，张小飞提出，在中国新能源汽车发展过程中，由于纯电动并不适合中重型卡车的应用，所以该领域一直未能真正实现新能源化。如今燃料电池技术的示范应用，加之国内加氢站建设也在迅速开展当中，预计今年燃料电池中重型卡车型将陆续推出。

对此，张弛表示赞同：“当加氢站网络建立以后，城际间加氢站实现联动，那么燃料电池货运物流车需求量将会成倍增长，尤其是长三角、珠三角地区。”这对于一直擅长做研发、产品及成本控制的江苏清能而言，是能够充分把握的商业化市场。

对于公司发展规划，顾志军透露:“我们的业务核心放在燃料电池电堆上面。同时，我们在核心材料领域有较深的积累，这样可以有效提升核心竞争力，也能很大幅度地降低成本。”

他还信心十足地表示：“新开发的超薄石墨板有望消除汽车应用中对双极板厚度的担忧，同时提供出色的电气性能和系统寿命。业界可以期待江苏清能在高功率燃料电池系统的技术和商业化应用方面的快速进步。”

未来，江苏清能将以新能源汽车领域和工业发电及备电领域的应用为发展重点，其中新能源汽车领域将成为公司主要的利润增长点。