目前的主流电池管理系统是什么？为什么电池安全离不开它？

据了解，国新动力成立于2015年，是一家专门从事动力电池管理系统(BMS)的研发、生产及销售于一体的高科技企业。公司目前每日最高可生产1200套电池管理系统产品，拥有齐全的电池管理系统研发条件，自有实验室，自有BMS组装线及测试老化线。

2017年，公司新产品销售占比60%，并获得了深圳市2017年市科技研发资金创业资助。

年度创新产品：兼容式主动均衡电池管理系统

随着业内对均衡电流需求的不断增强，被动均衡已经无法满足安培级以上的均衡需求。需要一种更为高效，灵活的主动均衡方案。

目前业内较为认可的主动均衡方式为：1.包体内主动均衡，2.包体间主动均衡，在以上2种主动均衡方式的同时，还会细分单向充电式主动均衡以及双向主动均衡方案。(单向充电式指做主动充电，不具备放电功能；双向主动指的是针对每一路均可充可放双向控制。)

国新动力表示，包体内主动均衡方式拓扑较为简单，控制策略也比较容易实现，相对而言也比较稳定。但在一车多包的情况下，容易造成包体间电量不均衡的现象。但如果直接用包体间主动均衡方案。在软件的控制策略以及电量精度管控方面又比较繁琐。

为此，国新动力提出了电池管理系统主动均衡方案，是一款兼容包体内、包体间、双向单向都可以兼容的主动均衡方案。包体内的拓扑和包体间的拓扑直接用软件进行切换，对应简单的均衡工况用包体内的均衡方式，对应比较复杂的工况由软件切换到包体间均衡。

不同工况场景下使用不同的均衡拓扑，这会有利于均衡电量的估算精度，以及整个均衡系统的安全稳定性。国新动力表示。

据了解，该方案的主动均衡可以应用在较为复杂的大巴/物流等由多个电池包组合而成的电池总成系统中。可以根据不同工况灵活的选择不同的拓扑进行均衡。保证了均衡的转换效率，减少电能损失。提高产品稳定可靠性。提高在均衡电量的估算。