动力电池的安全性有多重要？甚至排在能量密度之前！

王子冬对此作出了解释：锂电池里面有什么呢？有正极、滤波、负极、隔膜、电解液。着火的就是电解液，锂电池最容易出问题的就是在负极表面长这个东西，如果长度超过隔膜的厚度，就能把隔膜刺伤，相当于把火药和打火机放在一个屋子里，用保鲜膜隔开，想想都惊心动魄。

甚至连新能源技术最为发达的特斯拉都没能避免这项难题，从2018年1月开始，特斯拉共发生18起事故，根据销量统计，特斯拉全球销量达到18万台，事故发生了18起，平均一万台一起事故。

在王子冬看来，我们现在提高电芯能量密度的时候，科学上有很多工作和难题要解决。但是今天还没有解决，所以在没有解决的情况下，我们急着提高能量密度，就显得我们有点操之过急。

最后，王子冬先生对电池的安全性体现在以下几个方面：1、电芯制造过程。2、电池组集成过程。3、储存过程中，4、运输过程。5.充电使用过程。6.回收过程。7.材料提炼过程。

如何解决安全性问题

解决电池的安全性问题主要从两个方面入手，其一是在电池的出厂前，其二则是在电池出厂后的使用过程中。

王子冬表示：众所周知，动力电池组是非常复杂的能量系统，就像10个手指头各不相同，做电池更是化学的东西更不可能相同。所以我们需要一个系统的保护措施。从热管理、连接的可靠性、可制造性、机械安全、电气安全、防护安全等环节多方面入手。

而在电池的使用过程中，一个电池的安全和循环寿命，除了关乎电池自身工业和产品质量，更至关重要的就是安全管控。王子冬指出：影响中国发展新能源汽车产业的难点主要是成组技术及必需的电池安全管理系统，但很多车企在安全管控方面都把这项系统基本减掉了

而华特电动作为前途体系下的电池系统核心研发模块，为前途汽车的首款量产车前途K50搭载了可再充能量存储系统（RESS），通过全新的设计理念及先进的技术，从根本上解决了低温启动及充电、高温放电、电池使用寿命、碰撞安全性等目前纯电动汽车存在的普遍问题。