新能源汽车持续升温 报废电池找出路

　　随着新能源汽车市场持续升温，报废的电池如何处理，成了一个新问题。工信部等7部委近日共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，我市也正在通过梯级利用、回收拆解等方式，给报废电池找出路。记者获悉，位于东丽区的天津赛德美新能源科技有限公司将于今年6月开始运行，从事新能源汽车报废电池的回收、处理、再利用，在这里，全自动拆解生产线可以把单体电池的壳体、薄膜、电解液等进行自动化的拆分、分解，投入运行后，企业的年处理能力能够达到12000吨。

　　2017年中国新能源汽车产销量近80万辆，累计保有量达180万辆，占全球市场50％以上。自2013年第一批新能源车进入市场以来，第一批动力电池即将进入淘汰临界点。动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，它的设计使用寿命只有5－8年，废旧动力电池回收市场将在2018年开始爆发。业内预计，2018年，废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。

　　当前新能源电池的回收主要有几种方式，其中，梯级利用就是一个比较好的方法。目前，我市电动公交车替换下来的蓄电池，能量残余在70％左右，它们“退役”以后，可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电等领域，从而使其寿命延长4到6年。梯级利用解决了蓄电池“退役”后第一步的去向问题，但是，当它们的能量再度衰减后，就只能报废了。

　　《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确，要落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。《办法》的出台，明确了汽车企业、电池企业、综合利用企业在回收环节的职责，并指出汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。《办法》鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次合理利用，并保障不可利用残余物的环保处置。