锂电产能过剩“祸根”已埋下？

　　继多氟多、金龙铜管之后，河南当地的光伏企业新大新材也于近日宣布进军锂电池行业。

　　从产业角度来看，锂电池已经成为企业新的“宠儿”。但在千军万马杀入锂电池行业的背后，行业是否会出现像前几年光伏产业一样的产能过剩局面呢？在业内人士看来，这似乎是大概率事件。

　　刚复牌新大新材

　　就杀入锂电池行业

　　11月9日，在停牌近一个月之后，河南省内光伏类上市企业新大新材携定增计划归来。

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　　在其一口气公布的30个公告当中，除了将原来的既定重组计划改为定向增发之外，尤为引人关注的，是其拟投资3.49亿元自建锂电池负极材料项目。

　　根据公告，新大新材将使用公司自有资金投资建设年产10000吨锂离子电池用炭石墨负极材料生产项目。项目拟以人造石墨、天然石墨为主要原料，生产锂离子电池负极材料。本项目总投资为3.49亿元。预计该项目总投资收益率35.10%，投资回收期为3.80年。

　　新大新材成立于1997年，其主营业务为晶硅片切割刃料的生产和销售。对于此次跨界进军锂电池细分行业的原因，新大新材表示，目前，公司碳化硅切割刃料正在被金刚线所代替，且公司正处于转型发展的关键时期，为了保证公司可持续发展，建设一条年产10000吨锂离子电池用炭石墨负极材料的自动化生产线，将优化公司产品结构，增加公司的盈利点，提升公司的综合竞争力。

　　11月10日，新大新材董秘宋中学在接受记者采访时表示，根据既定规划，该项目一期将于10个月后投产。

　　河南另两家公司

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电池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
应用领域：勘探测绘、无人设备

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　　早已涉足

　　事实上，从河南本地范围来看，对锂电池行业觊觎已久的除了新大新材，还有已经深入其中的多氟多和金龙铜管。

　　就在新大新材发布进军锂电池配套产业的第二天，多氟多对外发布了对多氟多新能源项目的增资公告。

　　多氟多新能源公司所生产产品正是年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组。根据多氟多公告，在多氟多定增完成之后，公司将利用募投资金向多氟多新能源公司增资5.9亿元，增资完成之后，多氟多新能源有限公司注册资本将达到7亿元。

　　不光多氟多，上个月底刚刚曝出“委身下嫁”的金龙铜管，在其新的产业布局上，锂电池也被放在了“新一极”的位置。

　　金龙铜管办公室主任岳振庭此前在媒体刊文：“该集团2015年1~8月锂电隔膜产量达6000余万平方米，稳居国内第一的位置，成为金龙集团创新发展的又一‘极’。以此为基础，该集团还进入了动力电池和锂电车辆行业。”

　　全国30多家

　　上市公司押宝锂电池

　　实际上，对锂电池行业钟爱有加的绝不只是河南企业，从全国范围内来看，随着新能源汽车推广力度的增大，在2020年国内新能源汽车保有量达500万辆的政策刺激下，极具潜力的市场让动力电池行业的上下游为之疯狂，而锂电池行业正在成为新的“风口”。

　　根据工信部发布的数据，今年1~6月，我国电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量24.2亿自然只，同比增长3.8%；6月份当月完成产量4.7亿自然只，同比增长1.7%。全国规模以上电池制造企业累计完成主营业务收入同比增长0.4%，实现利润总额同比增长27.3%。其中，锂离子电池制造企业累计完成主营业务收入同比增长17.4%，实现利润总额同比增长72.8%。

　　与此同时，根据刚刚发布的三季报数据，全国超过30家上市企业布局锂电池产业链上下游，而让人欣慰的是，在目前新能源汽车政策的刺激下，锂电池处于供不应求的状态，根据相关部门统计，2015年国内动力电池的缺口已经达到了2Gwh左右。

　　在这种背景下，越来越多的企业正在杀入锂电池上下游行业。

　　据中国电池网的统计数据，今年上半年上市公司增量投资就达600亿元，预计2015年度动力锂电池新增投资将突破千亿元。与此同时，已有的电池生产企业也在全力以赴地加速扩产步伐。

　　一哄而上

　　埋下产能过剩“祸根”

　　尽管目前国内锂电池缺口巨大，并且随着政策对新能源汽车的支持，锂电池行业的缺口有可能进一步放大，但在目前这种一哄而上搞锂电池的背景下，已经有业内人士开始担忧：动力电池行业的疯狂布局，可能会导致产能过剩。

　　这绝非危言耸听，如果按照今年以来企业疯狂的进驻速度来看，锂电池行业似乎正在走光伏产业的老路。

　　根据EVTank的统计数据，今年以来，企业拟投产锂动力电池产能大约为59.6Gwh。业内预计，到2018年，锂电池的需求量为42.4Gwh左右。仅从数据上看，产能过剩似乎难以避免。

　　对此，河南省内一家汽车类上市企业高管在接受记者采访时表示，根据目前新能源汽车在国内市场的发展趋势，锂电池行业出现供大于求的现象是大概率事件。“明年动力电池的供需将会达到一个短暂的平衡点。”一方面，动力电池生产厂家会继续加大生产，而另一方面，新能源汽车经过一年左右的市场爆发式增长，可能会进入一个冷静期。市场竞争下的优胜劣汰，将暴露新能源汽车存在的问题，淘汰一些品牌，这也将使动力电池领域有所“降温”。

　　卓创新能源汽车分析师边彬彬也持相同观点。她说，从目前的数据来看，低端的锂电池产业已经出现了产能过剩的局面，锂电池企业假如不能取得技术上的创新突破，中国动力电池业发展的就仅仅是巨量产能、过剩产能，而非优势产能。