钜大LARGE | 点击量：9292次 | 2018年06月06日
蓄电池容量是如何根据负载功率计算的
电池容量通常用“安/时”表示。如：20A/H，就是放电1安培，可以维持20小时，放电2安培可以维持10小时。有的标有最大放电电流,如：10A12V电瓶*10A=120W。用电器只要不大于这个功率就能带动。
电池的容量，通常以安培、小时为单位（简称，以A.H表示，1A.h=36000C）电池容量C的计算式为C=I∫t0tdt电池容量按照不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量。
在某一放电率下于25℃放电至终止电压所提的最低限度的容量是设计与生产时的规定的电池的容量，这叫做某一放电率RH的额定容量。
电池容量一般以AH(安培小时)计算，另一种是以CELL(单位极板)几瓦(W)计算。(W/CELL)1.AH(安培小时)计算，定义是以20小时为标准。例如7AH电池是指连续放电电流0.35A，时间连续20小时。
2.W(W(消耗功率)/CELL(单位极板))计算，定义是以15分钟为标准.例如1221W电池为12V(6CELL)，每一CELL供电21W可供电15分钟。
符合Exic IIB T4 Gc防爆标准
充电温度：0~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃最大放电倍率：1C
-40℃ 0.5放电容量保持率≥70%
3.充电时间以10小时为标准，充电电流为电池容量的1/10，快速充电会减少电池寿命。电池容量是指电池存储电量的大小。电池容量的单位是“mAh”，中文名称是毫安时（在衡量大容量电池如铅蓄电池时，为了方便起见，一般用“Ah”来表示，中文名是安时，1Ah=1000mAh）。若电池的额定容量是1300mAh，如果以0.1C（C为电池容量）即130mA的电流给电池放电，那么该电池可以持续工作10小时（1300mAh/130mA=10h）；如果放电电流为1300mA，那供电时间就只有1小时左右（实际工作时间因电池的实际容量的个别差异而有一些差别）。这是理想状态下的分析，数码设备实际工作时的电流不可能始终恒定在某一数值（以数码相机为例，工作电流会因为LCD显示屏、闪光灯等部件的开启或关闭而发生较大的变化），因而电池能对某个设备的供电时间只能是个大约值，而这个值也只有通过实际操作经验来估计。
稳压器技术参数.
A,稳压器有一个输入电压适应范围。IEC标准为输入电压在额定值的±10%范围内变化.我公司产品的输入范围是±15%.超出范围即自动声光报警且不能使输出电压稳定在要求范围内.
B,输出电压调整率,是输入电压的变化而引起输出量变化的效应，当负载为额定值时，将输入电压按源电压范围由额定值向上调到上限值和往下限值,测量输出电压的最大变化量(±%)。此值越小越好，是衡量交流稳压器性能的重要指标。
C,负载调整率:是负载的变化引起输出量变化的效应。改变负载电流大小，测量输出电压的变化量(±%)。此值越小越好，也是衡量交流稳压器性能的重要指标。
D,输出电压相对谐波含量(亦称输出电压失真度),通常用THD表示,是谐波含量的总有效值与基波有效值之比，当负载为额定值、输入电压失真度满足基准条件时(一般应小于3%)，在输入电压为最低值、额定值和最高值时测量输出电压失真度，取其最大者.此值越小越好.
E,效率:是输出的有功功率P0与输入的有功功率Pi之比(百分数)，
F,负载功率因素
稳压器容量都用伏安(VA)或千伏安(KVA)值表示，是负载中除纯电阻性负载外，还有感性和容性负载，即负载中除有功功率外，还有无功功率。这个指针反映了交流稳压电源带感性及容性负载的能力。
一般交流稳压电源,负载功率因素cosφ为0.8，当产品为1KVA时，输出的有功功率(即带阻性负载的能力)最大为800W.如果产品用1KW表示时(cosφ仍为0.8)，可输出有功功率1KW，这时可输出的功率S=1000/0.8=1250VA。负载功率因素数值较小时，表示电源设备适应电抗性负载的能力较强。
G,交流稳压器的参数还有输出功率、输入频率、源频率效应、随机偏差(时间漂移)、空载输入功率、源功率因素(此值与负载功率因素不同，希望越大越好，最大为1)、源电流相对谐波含量、音频噪声等项，三相交流稳压电源，还有三相输出电压不平衡度等，这些指针的定义及测试方法可参考有关标准。
蓄电池在规定条件（包括放电强度、放电电流及放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量，单位A·h或A·min。汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转化为化学能，它与发电机并联。
在启动发动机期间，它供电给起动系统和点火系统。
当发动机停止运转或低怠速运转的时候，由它给汽车用电设备供电。
当出现用电需求超过充电系统输出时，这段有限的时间内，由它提供电流。
蓄电池还吸收电路中的瞬时过电压保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液和添加纳米碳溶胶电池活化剂。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
1.过度放电
2.蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电）
3.不能通过汽车发动机充电
4.没有电解液
5.电解液比重太高
