宁德时代、比亚迪等锂电池厂家在动力锂电池领域高歌猛进

宁德时代、比亚迪等锂电池厂家在动力锂电池领域高歌猛进。新能源汽车市场的蓬勃发展，带动了动力电池市场的兴盛，也给了国产动力电池企业锂电池厂家带来了发展机遇，比亚迪和宁德时代就是其中的佼佼者，两家企业携手为中国的动力电池产业发展做出了很多贡献，宁德时代、比亚迪等“头部玩家”在动力锂电池领域“高歌猛进。

宁德时代、比亚迪等锂电池厂家在动力锂电池领域高歌猛进

作为全球领先的动力锂电池系统提供商，宁德时代成立于2011年，2012年与华晨宝马合作，配套之诺1E电动车，之后陆续为北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞、新造车势力威马、蔚来、拜腾、车和家等提供动力电池，2017年宁德时代近12GWh的动力电池系统销量一举成为国内第一，超过了松下成为世界动力电池产量第一。

在国内，比亚迪是最早进行磷酸铁锂动力电池研发的车企之一，之前比亚迪不仅为自己生产的新能源乘用车与客车配套磷酸铁锂电池，还为其他的客车企业供应电池，借着新能源客车在国内先行推广、补贴额度巨大的特点，外加自身体量不小的乘用车业务，比亚迪当上了行业第一。

研究数据显示，全国共有57家车企实现装机2.19GWh，从动力锂电池供应商锂电装机情况来看，宁德时代以1.1GWh的装机量位居榜首，占比50.33%，而在去年3月其装机量还只有258.48MWh，同比增长逾3倍，排在第二位的比亚迪装机量411.90MWh，占比18.83%;国轩高科以193.64MWh位居第三，市场份额占8.85%。

2019年宁德时代动力电池装机总电量达到19.22GWh，市场占比51%。而从单月装机量来看，宁德时代在2019年7月、8月的动力电池装机量已经接近70%，力压其他动力电池公司。现阶段宁德时代动力电池产能近30GWh，目前宁德时代拿到的国外定点的动力电池订单数量非常庞大，产能严重不足。

从2019年1-8月的整体形势来看，尽管竞争十分激烈，但排在装机电量第3-10名的后八家公司所争夺的不过是16%的国内动力电池市场，动力电池市场真正的大头依然握在宁德时代与比亚迪的手中。

宁德时代的合作伙伴大众集团在2019年5月14日的年度全体股东大会上表示：到2025年该公司对于动力电池的需求将达到300GWh/年，即使大众只有一半的电动汽车在国内生产销售，大众对于宁德时代动力电池的年产能也将达到150GWh。目前，宁德时代的产能缺口巨大。

2018年比亚迪电池配套了22.5万辆车，宁德时代配套数字大约是比亚迪的2倍。比亚迪电池主要自供生产车辆，从销售数据可以看出比亚迪新能源汽车的增量很快，在全新原创家族设计、自己生产动力总成三大件的支撑下的比亚迪新能源汽车未来前景不容忽视。

据了解，比亚迪已经研发出了新的动力电池生产线，可实现三元锂电池与磷酸铁锂电池的柔性切线生产，稳步提升三元锂电池与磷酸铁锂电池的能量密度、安全性与稳定性，以满足要求越发严格的新能源整车厂的需求。

目前比亚迪乘用车的动力电池主要还是以三元锂电池为主，但随着磷酸铁锂电池技术的突破，在某些细分市场，比亚迪可能会使用磷酸铁锂电池来作为动力电池的主要选择。

相对于比亚迪，宁德时代的名气没有那么响亮，但是在动力电池领域，宁德时代却一度取代比亚迪成为全国动力电池的销量冠军，这些成绩的取得是宁德时代专注电池技术数年如一日的结果。

在市场巨大需求刺激下，动力电池发展将迎来重要契机，而随着比亚迪与国轩高科联手拓展三元锂电池，业内普遍认为，比亚迪与宁德时代的市场份额之争将变得更加激烈。